大众：皮耶希会不会重启高端

　　刚刚对大众完成了一次完美换帅的董事会主席皮耶希现在可以向全世界证明，大众集团仍然尽在他的掌控之中。几年前从宝马那里救赎的毕睿德已经为他完成了铁腕降成本的步骤，背着得罪工会的黑锅，如他所愿地离开了大众CEO的座位，现在是他最信任的前任奥迪董事长文德恩坐在这里，接下来皮耶希想干什么呢？

　　有报道称大众集团的子公司会被重组，虽然还没有定论，但很显然，会分别以大众和奥迪为龙头分成两个阵营。人们通常比较容易想到的一种分类方法是将豪华品牌(布加迪、宾利、兰博基尼、奥迪)和中档品牌(大众、斯柯达、西亚特)分而治之。然而问题来了，大众的顶级车辉腾怎么办？它有着奥迪A8的品质和配置，却挂着和桑塔纳一样的牌子。

　　但这是皮耶希的心肝，这个汽车狂人又怎么会对它罢手呢？有分析认为，一直以来皮耶希对毕睿德最不满意的地方就在于否定了他将大众带向高端的豪华战略——虽然那在外界看来确实是一个难以成功的想法。那么现在他会不会重启高端战略呢？我们或许可以稍等片刻，只要看他对辉腾命运的判决就知道了。

　　不过从中国市场上的情况来看，大众正在为他的高端战略做着试验，一汽大众去年上市的速腾以及将于今年上市的中级车迈腾都沾了辉腾的亲，一方面强调德国设计的原汁原味，不再为中国市场加长，另一方面从品质到价格的定位都比较高。据上海大众人士透露，这正是上海大众为什么宁肯放弃迈腾而自主改造加长帕萨特的重要原因。

　　据权威人士分析，由于德国现存的品牌除大众外均为豪华品牌，德系配套商的配件从技术含量到原料采购的价都不断被拉高，大众也不得不为此负担质量过剩的成本，根本无法在价格上与日韩车竞争。世界汽车业看起来已经分工了，德国乃至整个欧洲的宠儿是豪华车，在皮耶希和文德恩的手上，大众很可能向品牌升级发起最后一轮的冲击。

　　那么在中国，两个合资公司或许也将在品牌档次上分开，上海大众自主研发的概念车哪吒量产之时，或许会像海南马自达那样，开始换上一个源于大众而异于大众的新车标。