随着我国汽车市场的快速发展，新车上市时的“全球同步”、“中国首发”等字眼也出现得越来越多。但如果仔细研究，很多在中国进行全球首发的车型其实更多的是厂家为了满足市场需要而对已有车型的“本土化改造”。尽管这与真正意义上的全新车型还有一定距离，但也反映出跨国巨头们逐渐开始重视中国市场。新车是有吸引力的，但是出于战略考虑，厂家往往要等到上市前夕才会公开新车的参数指标。想对这些国产新车的参数先睹为快？没问题，让我们来看看即将国产的新车在海外的原型车(注：由于各车型的原型车并不在同一区域市场，我们根据不同车型选取了不同区域市场的产品进行介绍。另外，海外原型车的配置可能与国内有差别)。

　　大发D-01原型车———大发Xenia

　　据了解，D-01的原型车为大发公司在印尼市场投放的Xenia车型，市场反应很好，每年累计销量在10万辆左右。

　　外观从外观设计上，记者并未发现D-01的前脸和尾部造型与Xenia有何不同，这也是Xenia作为D-01原型车的最好证明。在车型尺寸上，D-01的车长和高度略占优势，宽度则不如Xenia。

　　动力Xenia目前只有1.0L和1.3L两个版本，而D-01则有1.3L和1.5L两种发动机。从目前的情况来看，1.3L发动机可能与Xenia相同，1.5L发动机应该是大发于2006年开始在日本市场采用的新款发动机，目前配装在大发Be-goSUV等主流车型上。应该说，1.5LD-01的动力比原型车Xenia有很大提升，不可同日而语。

　　安全性Xenia的安全配置并没有什么亮点，如果拿到国内也就是“及格”水平，这应该与这款车在当地的定位和目标人群的消费水平有关。不过，从大发对这款车的期望，以及D-01在动力上的大幅提升来看，D-01的安全性也会比Xenia提升一个档次。

　　配置和安全配置一样，Xenia的内饰和舒适性配置乏善可陈。不过从北京车展上的D-01展车看，内饰做工比较精良，风格也很时尚。有理由相信，D-01在这方面会比Xenia有明显提升。

　　价格预测由于印尼的市场和中国差异较大，Xenia的价格参考意义不大。根据大发副社长神尾克幸的介绍，D-01的国产化率较高，再加上大发在控制成本上的优势以及企业对这款车寄予的厚望，相信价格会控制在10万左右。

　　点评：大发的绝地反攻能否打响，就看D-01这个排头兵了。目前，D-01所处的细分市场还鲜有竞争对手，至少在这一点上，D-01有着不错的前景。

　　RIO千里马原型车———起亚RIO

　　2007款RIO历经37个月研发而成，是起亚新一代的全球战略车型，在北美市场上市不久。在国内由东风悦达起亚投产，于2007年1月18日上市。

　　外观RIO千里马与其原型车北美版2007款RIO相比，在外观造型上的区别并不大，惟一的区别在于车型尺寸。RIO千里马的宽度与其原型车相同，车长和车高则分别增大了约50mm和10mm。尺寸稍大使RIO千里马在内部空间上有着一定的优势。从轴距上来看，RIO千里马与其原型车都是2500mm。

　　动力北美市场上销售的07款RIO只有1.6L排量的车型，而RIO千里马却有1.4L与1.6L两个排量的车型，不同地区的消费特征决定了企业投产的产品类型。从RIO千里马的发动机参数来看，应该是采用了和北美07款RIO相同的CVVT发动机。这款发动机最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm，在动力表现上比较突出，燃油经济性也令人满意。

　　安全性在安全性方面，北美市场的RIO1.6L规格较高，配备了前排双安全气囊+侧气帘、ABS+EBD、前后排3点预紧安全带、溃缩式转向柱。RIO千里马高配版本的安全性基本与北美市场RIO无异，这也是RIO千里马与国内同级别车相比非常突出的优势。

　　配置北美07款RIO共有4种版本，基本型甚至没有加装空调与CD，可以说给不同消费者的选择更为丰富。RIO千里马则将这些配置都作为标配，并在内饰风格上更偏重中国消费者的偏好。

　　价格在北美市场，07款RIO的价格约合人民币9.08万～11.94万元。RIO千里马的价格为7.18万～11.88万元，比北美市场更低。

　　点评：与同级别车型相比，RIO在安全性上可以说是出类拔萃，这也大大提高了RIO的性价比。相对齐全的配置应该会给RIO带来良好的市场反应。

　　国产MPVS-Max原型车———福特S-Max

　　S-Max由福特在2006年2月日内瓦车展上首次推出，在国内将由长安福特马自达公司生产。

　　外观从目前的情况看，国产S-Max的外观与其在欧洲市场原型车基本相同。不过，相信长安福特还是会对车身作一些小改进，加入更多本土化元素。

　　动力欧洲的S-Max原型车有两种排量的车型供用户选择，分别是2.0L与2.5L排量，但国产车型目前曝光的只有2.3L车型，并没有给用户太多的选择空间。

　　安全性原型车的安全配置规格很高，除6安全气囊外，还增加了驾驶员膝部安全气囊。ESP也作为全系车型的选装配置提供给消费者，这样的安全配置在同级别车中相当突出。作为被长安福特寄予厚望的一款中高端MPV，国产S-Max在安全性上应该不会打多少折扣。

　　配置实用性是福特S-Max的一大特色。S-Max原型车的内部空间利用十分合理，人性化配置也很多，巡航系统是全系标准配置，随动转向大灯也可以全系选装。如果国产车型在这方面能够向原型车看齐，将为其竞争力增加不少砝码。

　　价格预测欧洲市场S-Max的价格在16995欧元～19995欧元，约合人民币17万～20万元。相比之下，国产S-Max可能会稍贵一些，预计售价在18.98万～22.98万元。

　　点评：2007年MPV市场将延续2006年的增长态势，特别是中高档MPV市场前景较好。S-Max作为福特的当家MPV，应该能在市场竞争中取得不错的成绩。

　　东风本田新思威原型车-———新CR-V

　　新CR-V亮相于2006年的巴黎车展，由东风本田生产的新思威预计将于2007年上半年上市(为避免混淆，本文内国产CR-V写作其官方名称“思威”)。

　　外观新CR-V的外形设计比上一代更加新颖、年轻，上一代挂在尾部的备胎在新款上改放在了车尾底部，这使车长有所减小。

　　动力北美市场的新CR-V采用2.4L16气门DOHCi-VTEC发动机，较之上一代车型在最大功率上提高了7kW，最大扭矩提高了1N·m，变化不大。从目前的情况来看，新思威应该也会采用这款发动机。

　　安全性北美版新CR-V配备了前排3点预紧安全带、前排正面双气囊、前排侧气囊、ABS+EBD、VSA等安全配置。考虑到目前市场上思威的安全配置也较为齐全，新思威应该不会在安全性方面打太多折扣。

　　配置电动门窗、定速巡航、带过滤装置空调等该级别车型所应该有的配置在新CR-V上都有，新思威应该不会有太大差别。

　　价格预测以驱动形式不同区分，新CR-V在北美市场的价格是从20600美元～26000美元，约合人民币16.48万～20.8万元。而根据目前国内思威的价格区间，记者预测国产新思威的价格将在20万～25万元，相对北美市场略高。

　　点评：作为城市SUV，思威在中国市场颇受追捧，以思威的人气，新思威有延续辉煌的实力。不过国内竞争对手的逐渐增多，新思威也会面临更多挑战。

　　一汽丰田卡罗拉原型车—————花冠Axio

　　卡罗拉的原型车是丰田公司推出的第10代花冠—————Axio，于2006年10月10日在日本上市。花冠Axio有1.5L和1.8L两种排量，有消息称国产卡罗拉将采用2ZR发动机，因此我们在这里只介绍日本市场配装2ZR发动机的1.8L花冠Axio。

　　外观花冠Axio的车身尺寸比目前国产花冠的尺寸有所增加，卡罗拉可能会在此基础上进一步加大尺寸。在大灯造型以及进气隔栅上卡罗拉比花冠Axio也有了不少变化，应该说更符合国人的审美观。

　　动力花冠Axio装配1.8L2ZR-FEDOHC双VVT-i发动机，最大功率为100kW/6000rpm，最大扭矩为175N·m/4400rpm。

　　安全性花冠Axio采用了GOA车身、WIL安全座椅、3点式安全带(前排带预紧限力)、6安全气囊、ABS+EBD，部分车型还配备VSC及预防碰撞安全系统。从一汽丰田宣布“卡罗拉具有同级车中顶级安全性”来看，卡罗拉达到与花冠Axio相近的安全配置还是很有可能的。

　　配置花冠Axio的配置亮点不多，全系配备后排6∶4分割座椅、收音机+CD、4扬声器，部分车型还配备自适应巡航控制系统。

　　价格预测花冠Axio的顶配版本售价为233.1万日元，约合人民币15万元。考虑到部分关键零部件的国产化率问题以及一汽丰田对新旧两个花冠车型的定位，卡罗拉的价格预计将比老花冠要高。

　　点评：花冠系列车型是丰田的看家台柱之一，卡罗拉更是被一汽丰田寄予了“崭新起点”的厚望。从这个意义上说，卡罗拉没有理由失败。

　　新威姿原型车———丰田Vitz

　　尽管外界普遍猜测这款小型车将于年内国产，但来自日本丰田公司的消息却显示，新威姿在中国广州丰田的投产时间是2008年中旬，产能为8万～9万辆。这意味着，2007年我们很可能无缘一睹这款车的“芳容”。不过，由于新威姿的国产太受人关注，我们仍旧选择了这款车，以飨读者。

　　外观比起老款威姿，新威姿的外形设计更加富有动感，也更符合现代年轻人的审美取向。在外形尺寸上，Vitz的车长和车宽比老款威姿分别增加了110mm与35mm，轴距也增加了90mm，由此带来更为宽敞的车内空间。

　　动力日本市场销售的Vitz有1.3L和1.5L两个排量车型。1.3L的动力比起老款威姿有所增强，但是与目前国内市场上的同级别车型相比，动力优势并不大。1.5L新威姿的动力则更具竞争力。

　　较为特别的是，作为一款小型车，日本市场的Vitz甚至还有四驱车型。这是在国内目前还没有的先例。从另一个角度来看，也许能在国内市场开拓一片蓝海。

　　安全性Vitz全系车型均配备了6安全气囊，这在同级别车型中十分突出。部分高配车型还配有VSC车辆稳定性控制系统与TRC牵引力控制系统。考虑到国内消费者对于安全性的重视程度逐步加深，新威姿在安全方面比起Vitz应该不会有太大缩水。

　　配置日本市场的Vitz没有太多突出的地方，同级别车型中应该有的配置在07款Vitz身上都有所体现。

　　价格预测日本市场的Vitz价格在121.8万～159.6万日元之间，折合人民币在7.8万～10.2万元。考虑到丰田在中国市场独特的定价策略，新威姿的价格在同级别车型中应该也会具有一定竞争力。

　　点评：无论从Vitz在国际市场上所取得的成绩，还是国内消费者对新威姿的翘首以盼，都充分证明了新威姿的人气。从这个角度说，新威姿有创造销售业绩的实力。

　　新嘉年华原型车———福特Fiesta

　　欧洲版福特Fiesta(为便于区分，本文中福特嘉年华原型车均写为福特Fiesta)是一款两厢小车，但将要国产的新嘉年华可能是三厢车。尽管在车型上并不完全相同，但是我们还是可以从其参数上寻找新嘉年华的影子。

　　外观欧洲版Fiesta的车身为两厢，但在轴距方面与国产新嘉年华完全相同，都为2486mm，保证了车内足够的乘坐空间。在宽度上，欧洲版Fiesta的尺寸比国内老款嘉年华要大，相信新嘉年华也会在车内空间上再做一些文章。

　　动力欧洲版Fiesta配装了1.4L和1.6L两款发动机，而国产嘉年华可能只沿用1.6L发动机。欧洲版Fiesta两个不同排量发动机的最大功率是59kW/5700rpm与74kW/6000rpm，最大扭矩124N·m/3500rpm与146N·m/4000rpm。这个动力与同级别车型相比，有着一定的优势。

　　安全性欧洲版Fiesta在安全性上亮点不多，前排双气囊、全座位安全带(前排带预紧)、侧门防撞梁和ABS+EBD都已经是“传统项目”了。不过，欧洲版Fiesta全系配备ESP系统却不能不说是一个亮点。如果国产新嘉年华在这方面向欧洲看齐，这将是一个不错的卖点。

　　配置欧洲版Fiesta的配置中规中矩，如收音机+CD、4扬声器、驾驶席4向调节、后排6/4折叠座椅等都已不是什么新鲜事物。也许长安福特需要在这方面再想些新点子。

　　价格预测欧洲版Fiesta的最低价格是11395欧元，约合人民币11.4万元，预计国产新嘉年华还维持在8万～10万元这个档次。

　　点评：老款嘉年华在中国的路走得不太平坦，长安福特也希望凭借目前公司迅猛的势头在新嘉年华上打一个翻身仗。不过，关键还是要看新嘉年华的性价比能否满足挑剔的消费者。

　　骏逸两厢版原型车———日产Note

　　作为外界普遍猜测的即将国产的两厢骏逸原型车，2005年日产Note已在日本上市。这款由日产和雷诺共同开发的小型车，与雷诺Modus共用底盘，自上市以来在日本市场大受欢迎。

　　外观Note是日产全新的五门掀背车，外观具有明显的法国风格，整个车身线条设计清新脱俗。与同级别车相比，Note的外形尺寸稍大，这也是很多人将其看作是小型MPV的一个原因。相信国产车型会将这一优势延续下来。

　　动力记者目前了解的情况是，国产车型将配装1.6L发动机，而日产Note则配装1.5L发动机。看来，这应该是日产针对不同市场的不同需求做出的必要的产品调整。据悉，Note的国产车型很可能配备已在国产骐达上配置的HR16DE发动机，动力强于日本市场上的Note。

　　安全性与同级别车型相比，日产Note在安全性上的配置并没有太多特别的地方，但也很难让人挑什么毛病。值得一提的是，日本市场上的Note可以选装侧安全气帘。

　　配置Note在其他配置上也不突出，收音机+CD、4扬声器等一般配置都有。相信国产车型会在这方面有所增加。

　　价格预测在日本市场，日产Note的价格在133.77万～168.42万日元，折合人民币约为8.56万～10.76万元。其国产车型的价格应该在10万元以内。

　　点评：应该说，引进Note是东风日产完善产品线的需要。考虑到小型车在中国市场的美好未来，日产Note在中国市场应该会有不俗表现。如何面对竞争对手的强烈冲击，是东风日产最应该考虑的。

　　(中国汽车报)