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2007中国汽车风云前传:自主品牌逆水行舟

http://www.sina.com.cn  2007年02月06日 07:43  重庆商报

  2006年初,国内的自主品牌纷纷跃身起跳:向1.6升甚至更大排量的车型迈进。但经过半年左右时间折腾后,爬高行动宣告失败,尔后不约而同推出比1.6升排量更小的车型,比如1.3升。经过这样一折腾,去年下来,自主品牌轿车销售了98.28万辆,市场占有率为25.67%,比上年下降了不到0.3个百分点,名列第二,比居于第一位的日系车低了0.02个百分点。同时,奇瑞的销量更是历史性的突破了30万辆,跃身进入了全国轿车企业第四强。

  近几年中国车市的快速增长,为自主品牌的发展提供了良好的发展机遇。但是,随着更多日、欧、美各系车的大量进入,特别是今年更多国内中级车品牌的加入,自主品牌在中级车市场的发展将显得更加艰难。不过,幸运的是,在《车周刊》进行摸底后发现,07年,各大自主品牌主要还是以“夯实基础”为主,主推1.3升左右排量的车型,没有几个有推出中级车的考虑。这种务实的做法,或许已经预示着中国的自主品牌企业只有坚持“稳步推进”的发展思路,才能取得更好的成绩。

  奇瑞汽车

  全年战略目标:下限39.3万辆 上限50万辆

  产品战略:老车型为主 新车型为辅

  主战武器::“A”系列经济型车

  今年奇瑞将推出7款新车,其中“A”系列就占了两款。继QQ旗云之后,奇瑞今年将打造第三款年销量上10万辆的车型,那就是奇瑞的“A”系列车型。除了已经上市销售的A520、A516以外,奇瑞还将在“A”级阵营里面推出A1和A3两款车。前者主力售价区间可能在5——7万元,而后者可能在10万元左右。

  价格策略:紧盯市场伺机而动

  价格优势,一直是中国自主品牌车型生存的一个基点。作为中国自主品牌领军人物的奇瑞,当然是首当其冲。对于市场价格的走势,伺机而动,无疑是自主品牌企业务实的做法。

  力帆汽车

  全年战略目标:保4争5(保证产销4万辆,争取生产销售5万辆)

  产品战略:主打经济型轿车

  主战武器::两厢520、1.6升自主品牌发动机520以及微型轿车

  为自己未来向高端产品迈进奠定坚实基础,力帆今年将推出三款新品,主打经济型轿车领域。两厢520、1.6升自主发动机520以及微型轿车就是这三款产品的庐山真面目。作为自主品牌的1.6升发动机车型,力帆近日已以07年首批登上国家发展改委新车目录的车型献身了,其大致推出的时间可能会在下半年,而上半年上市的可能是两厢的力帆520,最后才是其微型轿车。

  价格策略:增配降价可能同步

  虽然力帆人不愿意看到汽车价格一再下滑,但他们还是严格遵循市场规律办事,只要市场有需要,就有可能对价格进行调低处理。有消息说,力帆还可能是在增加配置的情况下来调低价格。如果真是这样,那消费者应该是更高兴了。

  长安轿车

  全年战略目标:5万辆以上

  产品战略:主打微型轿车

  主战武器:小型MPV、1.0升奔奔、奔奔手动档

  为了让奔奔持续热销,长安方面今年还将推出自动档奔奔、运动款奔奔以及排量更小的1.0升奔奔来冲击市场。这些车型推出的时间,主要将集中在下半年。除了奔奔外,长安今上半年还将推出一款小型MPV,车型代号为CV11。

  价格策略:价格到位绝不降价

  绝不降价,这是长安人非常坚定的语气。不降价的理由:奔奔上市的时候,价格就是一步到位了的,更何况现在还有几千辆的订单缺口无法满足供货。不过,有人士认为,如果考虑市场占有率的考虑,或许后续车型仍然将以“一步到位”的价格,最终来取代降价。

  华晨汽车

  全年战略目标:产销达到30万辆

  产品战略:用1.8T武装自己

  主战武器:装备自主研发的国内首款1.8T发动机的尊驰骏捷、M3

  装备1.8T全新发动机的尊驰和骏捷将是华晨攻克2007年车市的前沿尖兵。去年北京车展上亮相的M3跑车也将于今年下半年推出,其搭载了华晨自主研发的1.8T发动机,0~100Km/h的加速时间低于10.3秒,其将大大提升华晨汽车的自主品牌形象。

  价格策略:以产定销不盲目

  07年,俊捷和尊驰的产能会提升不少,预计今年3月左右,尊驰和俊捷的月产能能达到1万辆。业界分析认为,虽然产能提升不少,但其中很大部分将满足海外市场,如此看来,华晨迫于产能提升而降价的可能性不大,但在新车型定价上,性价比仍然是华晨必须坚持的成功法宝。

  吉利

  全年战略目标:整车产销目标为29.6万辆,同比增长48%。

  产品战略:生群孩子打群架

  主战武器:新自由舰

  今年首批发改委公告上即有包括朗风、吉利、豪情美日4个品牌的17款新车获批。吉利去年销售最好的车型是自由舰,年销量达7万辆以上,同比增幅172%,这一车型区间也正是吉利今年的重点,因此自由舰仍将成为吉利今年的主力车型。另外去年刚上市的远景和金刚也将是吉利今年的重头戏。

  价格策略:价格才是杀手锏

  对于经济型轿车来说,价格才是杀手锏,相信一向有价格优势的吉利在2007年一定不会让消费者失望。

  比亚迪

  全年战略目标:15万辆

  产品战略:丰富产品线

  主战武器:F3两厢

  06年凭借一款F3实现了年度6万多台的销售佳绩,两厢F3的推出可谓非常及时。三厢F3和两厢F3从动力、配置、变速箱、底盘等关键部位并没有差别,仅是两厢和三厢的分别。在F3两厢之外今年还将有F8硬顶敞篷跑车、中高级车F6等陆续登场。

  价格策略:价格是个关键因素

   比亚迪想保持市场占有率,推出新车和价格调整型已是迫在眉睫的事情。要想续写06年的辉煌,比亚迪F3必须不断提高车型性价比。两厢F3能否再创一个新的销售佳绩,关键还是价格因素。

  长城汽车

  全年战略目标:12万辆以上

  产品战略:四头并进全面开花

  主战武器:SUV+皮卡+轿车+MPV

  2006年是长城汽车大发展的一年,也是海外市场大收获的一年。在皮卡、SUV市场继续保持了龙头老大地位;在国际市场,长城汽车已成为最具影响力的中国品牌。2007年长城汽车将通过在SUV、皮卡、轿车、MPV四个行业齐头并进,分别推出哈弗TC、风骏皮卡、长城精灵、长城炫丽、长城酷熊、V08 MPV等新品的方式,再创辉煌。

  价格策略:市场决定价格

  长城汽车有关人士表示:不管07年将面临多么复杂的市场变化,长城汽车都会对用户负责,长城系列产品永远要保持最高的性价比,以保证它在同类车型中销量最大。至于是否降价,一切根据市场竞争情况而定。对于推出的新产品,一定会给用户带来最大的实惠,更多的惊喜。

  长丰汽车

  全年战略目标:产销3. 5万辆

  产品战略:抓牢“公商务” 进军“家庭化”

  主战武器:CS6

  进军“家庭用车”细分市场成为今年长丰汽车的重点。CS6是一款面向国际市场针对个人用户而打造的新潮SUV,外形设计上改变了传统的刚硬形象,时尚而现代,它采用帕杰罗V系列平台,技术上采用了三菱全球领先“超选四驱”技术。 CS6预计将在今年下半年上市。

  价格策略:别人降价我旁观

  长丰不打价格战,以品质和性价比取胜市场。06年长丰汽车产销3万辆,比05年上升3%;在此起彼伏的价格战中,长丰也一直非常安静。也正是长丰稳重的表现,使得长丰汽车在传统公商务SUV市场一直具有良好的口碑和品牌形象。长丰今年仍然会延续以往的价格策略:不靠降价,而以产品价值取胜市场。

  哈飞汽车

  全年战略目标:产销30万辆

  产品战略:主打微客、微卡 开拓农村市场

  主战武器:1.3升路宝、3排座商务车

  2007年,哈飞汽车将把目光投向潜力丰富的二线市场。轿车将向二、三级市场,。哈飞民意中意等微客、微卡车将重点挖掘农村市场的潜力。

  推新品是哈飞汽车产品路线的另一“重拳”。1.3升路宝将于上半年投放各地市场,另一款新车是3排座商务车,外形大于面包车,小于金杯,配置高,排量约为1.5升,价位将非常具有竞争力。

  价格策略:人不犯我我不犯人

  根据哈飞的价格策略,短期内哈飞汽车再度调价的可能性不大,但如果其竞争对手率先挑起“价格战”,也不排除哈飞汽车会随市场的变化而变化,再度调价亦有可能。

  陆风汽车

  全年战略目标:去年一万多辆,今年暂未确定

  产品战略:老车稳基础 新车增量

  产战武器:陆风风尚、陆风风华

  经过工艺的改进,新的风尚已经重装亮相,无疑今年仍将被陆风汽车公司寄予厚望。

  陆风风华是陆风品牌第一款真正的轿车产品,风华车型在去年的北京车展上首次亮相。搭载了1.6L发动机,具有良好的操控性能,预计售价8万元左右,现今透露出来的上市时间是在今年的8月份前后。

  价格策略:现无调整价格考虑

  对于降价一事,陆风汽车公司现在显得低调而保守:现在全年目标没有出来,当然也就谈不上降价与否的问题。

  本组稿件采写 记者 杨彬 刘英 黎峥 符蓉

(编辑:赵广喜)
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