2006年初，国内的自主品牌纷纷跃身起跳：向1.6升甚至更大排量的车型迈进。但经过半年左右时间折腾后，爬高行动宣告失败，尔后不约而同推出比1.6升排量更小的车型，比如1.3升。经过这样一折腾，去年下来，自主品牌轿车销售了98.28万辆，市场占有率为25.67%，比上年下降了不到0.3个百分点，名列第二，比居于第一位的日系车低了0.02个百分点。同时，奇瑞的销量更是历史性的突破了30万辆，跃身进入了全国轿车企业第四强。

　　近几年中国车市的快速增长，为自主品牌的发展提供了良好的发展机遇。但是，随着更多日、欧、美各系车的大量进入，特别是今年更多国内中级车品牌的加入，自主品牌在中级车市场的发展将显得更加艰难。不过，幸运的是，在《车周刊》进行摸底后发现，07年，各大自主品牌主要还是以“夯实基础”为主，主推1.3升左右排量的车型，没有几个有推出中级车的考虑。这种务实的做法，或许已经预示着中国的自主品牌企业只有坚持“稳步推进”的发展思路，才能取得更好的成绩。

　　奇瑞汽车

　　全年战略目标：下限39.3万辆 上限50万辆

　　产品战略：老车型为主 新车型为辅

　　主战武器：：“A”系列经济型车

　　今年奇瑞将推出7款新车，其中“A”系列就占了两款。继QQ、旗云之后，奇瑞今年将打造第三款年销量上10万辆的车型，那就是奇瑞的“A”系列车型。除了已经上市销售的A520、A516以外，奇瑞还将在“A”级阵营里面推出A1和A3两款车。前者主力售价区间可能在5——7万元，而后者可能在10万元左右。

　　价格策略：紧盯市场伺机而动

　　价格优势，一直是中国自主品牌车型生存的一个基点。作为中国自主品牌领军人物的奇瑞，当然是首当其冲。对于市场价格的走势，伺机而动，无疑是自主品牌企业务实的做法。

　　力帆汽车

　　全年战略目标：保4争5(保证产销4万辆，争取生产销售5万辆)

　　产品战略：主打经济型轿车

　　主战武器：：两厢520、1.6升自主品牌发动机520以及微型轿车

　　为自己未来向高端产品迈进奠定坚实基础，力帆今年将推出三款新品，主打经济型轿车领域。两厢520、1.6升自主发动机520以及微型轿车就是这三款产品的庐山真面目。作为自主品牌的1.6升发动机车型，力帆近日已以07年首批登上国家发展改委新车目录的车型献身了，其大致推出的时间可能会在下半年，而上半年上市的可能是两厢的力帆520，最后才是其微型轿车。

　　价格策略：增配降价可能同步

　　虽然力帆人不愿意看到汽车价格一再下滑，但他们还是严格遵循市场规律办事，只要市场有需要，就有可能对价格进行调低处理。有消息说，力帆还可能是在增加配置的情况下来调低价格。如果真是这样，那消费者应该是更高兴了。

　　长安轿车

　　全年战略目标：5万辆以上

　　产品战略：主打微型轿车

　　主战武器：小型MPV、1.0升奔奔、奔奔手动档

　　为了让奔奔持续热销，长安方面今年还将推出自动档奔奔、运动款奔奔以及排量更小的1.0升奔奔来冲击市场。这些车型推出的时间，主要将集中在下半年。除了奔奔外，长安今上半年还将推出一款小型MPV，车型代号为CV11。

　　价格策略：价格到位绝不降价

　　绝不降价，这是长安人非常坚定的语气。不降价的理由：奔奔上市的时候，价格就是一步到位了的，更何况现在还有几千辆的订单缺口无法满足供货。不过，有人士认为，如果考虑市场占有率的考虑，或许后续车型仍然将以“一步到位”的价格，最终来取代降价。

　　华晨汽车

　　全年战略目标：产销达到30万辆

　　产品战略：用1.8T武装自己

　　主战武器：装备自主研发的国内首款1.8T发动机的尊驰、骏捷、M3

　　装备1.8T全新发动机的尊驰和骏捷将是华晨攻克2007年车市的前沿尖兵。去年北京车展上亮相的M3跑车也将于今年下半年推出，其搭载了华晨自主研发的1.8T发动机，0~100Km/h的加速时间低于10.3秒，其将大大提升华晨汽车的自主品牌形象。

　　价格策略：以产定销不盲目

　　07年，俊捷和尊驰的产能会提升不少，预计今年3月左右，尊驰和俊捷的月产能能达到1万辆。业界分析认为，虽然产能提升不少，但其中很大部分将满足海外市场，如此看来，华晨迫于产能提升而降价的可能性不大，但在新车型定价上，性价比仍然是华晨必须坚持的成功法宝。

　　吉利

　　全年战略目标：整车产销目标为29.6万辆，同比增长48%。

　　产品战略：生群孩子打群架

　　主战武器：新自由舰

　　今年首批发改委公告上即有包括朗风、吉利、豪情、美日4个品牌的17款新车获批。吉利去年销售最好的车型是自由舰，年销量达7万辆以上，同比增幅172%，这一车型区间也正是吉利今年的重点，因此自由舰仍将成为吉利今年的主力车型。另外去年刚上市的远景和金刚也将是吉利今年的重头戏。

　　价格策略：价格才是杀手锏

　　对于经济型轿车来说，价格才是杀手锏，相信一向有价格优势的吉利在2007年一定不会让消费者失望。

　　比亚迪

　　全年战略目标：15万辆

　　产品战略：丰富产品线

　　主战武器：F3两厢

　　06年凭借一款F3实现了年度6万多台的销售佳绩，两厢F3的推出可谓非常及时。三厢F3和两厢F3从动力、配置、变速箱、底盘等关键部位并没有差别，仅是两厢和三厢的分别。在F3两厢之外今年还将有F8硬顶敞篷跑车、中高级车F6等陆续登场。

　　价格策略：价格是个关键因素

　　　比亚迪想保持市场占有率，推出新车和价格调整型已是迫在眉睫的事情。要想续写06年的辉煌，比亚迪F3必须不断提高车型性价比。两厢F3能否再创一个新的销售佳绩，关键还是价格因素。

　　长城汽车

　　全年战略目标：12万辆以上

　　产品战略：四头并进全面开花

　　主战武器：SUV+皮卡+轿车+MPV

　　2006年是长城汽车大发展的一年，也是海外市场大收获的一年。在皮卡、SUV市场继续保持了龙头老大地位；在国际市场，长城汽车已成为最具影响力的中国品牌。2007年长城汽车将通过在SUV、皮卡、轿车、MPV四个行业齐头并进，分别推出哈弗TC、风骏皮卡、长城精灵、长城炫丽、长城酷熊、V08 MPV等新品的方式，再创辉煌。

　　价格策略：市场决定价格

　　长城汽车有关人士表示：不管07年将面临多么复杂的市场变化，长城汽车都会对用户负责，长城系列产品永远要保持最高的性价比，以保证它在同类车型中销量最大。至于是否降价，一切根据市场竞争情况而定。对于推出的新产品，一定会给用户带来最大的实惠，更多的惊喜。

　　长丰汽车

　　全年战略目标：产销3. 5万辆

　　产品战略：抓牢“公商务” 进军“家庭化”

　　主战武器：CS6

　　进军“家庭用车”细分市场成为今年长丰汽车的重点。CS6是一款面向国际市场针对个人用户而打造的新潮SUV，外形设计上改变了传统的刚硬形象，时尚而现代，它采用帕杰罗V系列平台，技术上采用了三菱全球领先“超选四驱”技术。 CS6预计将在今年下半年上市。

　　价格策略：别人降价我旁观

　　长丰不打价格战，以品质和性价比取胜市场。06年长丰汽车产销3万辆，比05年上升3%；在此起彼伏的价格战中，长丰也一直非常安静。也正是长丰稳重的表现，使得长丰汽车在传统公商务SUV市场一直具有良好的口碑和品牌形象。长丰今年仍然会延续以往的价格策略：不靠降价，而以产品价值取胜市场。

　　哈飞汽车

　　全年战略目标：产销30万辆

　　产品战略：主打微客、微卡 开拓农村市场

　　主战武器：1.3升路宝、3排座商务车

　　2007年，哈飞汽车将把目光投向潜力丰富的二线市场。轿车将向二、三级市场，。哈飞民意、中意等微客、微卡车将重点挖掘农村市场的潜力。

　　推新品是哈飞汽车产品路线的另一“重拳”。1.3升路宝将于上半年投放各地市场，另一款新车是3排座商务车，外形大于面包车，小于金杯，配置高，排量约为1.5升，价位将非常具有竞争力。

　　价格策略：人不犯我我不犯人

　　根据哈飞的价格策略，短期内哈飞汽车再度调价的可能性不大，但如果其竞争对手率先挑起“价格战”，也不排除哈飞汽车会随市场的变化而变化，再度调价亦有可能。

　　陆风汽车

　　全年战略目标：去年一万多辆，今年暂未确定

　　产品战略：老车稳基础 新车增量

　　产战武器：陆风风尚、陆风风华

　　经过工艺的改进，新的风尚已经重装亮相，无疑今年仍将被陆风汽车公司寄予厚望。

　　陆风风华是陆风品牌第一款真正的轿车产品，风华车型在去年的北京车展上首次亮相。搭载了1.6L发动机，具有良好的操控性能，预计售价8万元左右，现今透露出来的上市时间是在今年的8月份前后。

　　价格策略：现无调整价格考虑

　　对于降价一事，陆风汽车公司现在显得低调而保守：现在全年目标没有出来，当然也就谈不上降价与否的问题。

　　本组稿件采写 记者 杨彬 刘英 黎峥 符蓉