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降价风潮还会继续吗 解析07年车市的四大猜测

http://www.sina.com.cn  2007年02月06日 06:45  大洋网-广州日报

  新年伊始,车市新政再次成为商家们关注的焦点问题。2006年底、2007年初,国家发展改革委出台了《关于汽车工业结构调整意见的通知》,同时发改委两年以来首次下调油价,这些会不会对2007年的汽车市场产生影响?2006年的车市降价风席卷了整个车市,在东莞无论是中级轿车还是经济型轿车,降价风潮还会继续吗?

  此外,呼吁良久的“燃油税代替养路费”和汽车“三包”政策今年到底会否实施?驾驶执照的紧箍咒越念越紧,东莞地区在实施了电子桩后,于2006年12月1日起又实施了IC卡学车和考试制度,而到今年4月1日起,按照国家标准,公安部最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》将正式实施考试内容全面增容,驾校涨价已经箭在弦上。总而言之,政策在2007年仍将影响着东莞车市的发展。

  猜测1:汽车继续降价

  关键词:车价继续下降、鼓励自主品牌、零件生产、节能环保车型

  要点:按照加入WTO承诺,去年起我国进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税自2006年7月1日起,将进一步降至25%,而由此系列带来的汽车零部件关税的调整也在影响着市场。

  《通知》内容主要包括以下几个方面:控制新建整车项目、适当提高投资准入条件,鼓励发展节能、环保型汽车和自主品牌产品,推进汽车生产企业联合重组,支持零部件工业加快发展。

  商家点评:进口车价稳中有升

  东莞唐龙车行总经理刘志伟:

  从今年开始,进口汽车从以前的国内多家区域代理商变成国内只有一个总代理,其他的商家只能做分代理。作为进口车价,受国家政策影响,进口汽车从国外进口至国内,除去运输费、关税以及经销商的推广费和正常利润,成本基本稳定,因此价格不会有太大的变化。而从进口车数量上来看,其市场细分后只占汽车总量的3%~4%左右,本身也不要求大量,进口车和国产车各自有各自的市场定位。因此,关税成本维持不变的话,进口车车价就不会做大的价格调整,浮动较少。

  作为2007年车市的参考,2006年4月份东莞市场曾经出现过一度的涨价风潮。但从全国来看,这只是少数商家所为。去年4月份国家开始征收新的消费税,根据消费税可以得出缴纳的综合费要高,而一些厂家4月份之前订的货,一般是以3个月为周期,进仓时是按旧的税率计算,进口成本就很低,在新车未到之前,就算旧货卖新价,相对4月份之后的汽车价格,还是要略低,这是理性的市场反应,等市场消化了以后,肯定是按新的税收成本来定价,最后价格还是会上浮的。

  从汽车市场总体来看,车价总体会趋于降价,而国产车自主品牌将有大的发展,节能环保型车也将很大发展空间。而今年进口汽车价格将持续平稳,如果新款上市的话,价格也将上升5%,只有升没有跌,稳中有升。

  猜测2:汽车“三包”有望出台

  关键词:

  汽车“三包”

  要点:汽车“三包”政策迟迟不能出台,有关商家预计汽车“三包”政策有望在2007年的“3·15”正式出台。但即便是汽车“三包”政策执行后,仍将面临不少难题。“谁肯买单”才是整个“三包”政策最根本的问题。

  商家点评:实施“三包”主动权在厂家手中

  广本东莞恒信车行总经理梁文球:

  实施三包政策,主动权在厂家,目前国内的相关法规并没有出台,购买产品后实施三包还不太现实,现在的车行都没有三包项目,一般只是:行车2年内,或者驾驶汽车达60000公里内,对产品质量问题进行免人工费维修,或者其他优惠客户的措施,这也只是厂家制定的维修条款,经销商在这方面只是处于被动位置,因为,一个汽车品牌,经销商那么多,不可能由经销商来统一实施某项条款,而是通过厂家,由厂家来制定条款。三包要实施,还需要相当一段时间。

  对实际购车双方来讲,具体行为的划分变得很困难,比如说汽车“包退”的标准是什么?“包换”的标准又是什么?谁最终来为“问题车”买单?消费者买车是从经销商手中提的车,但是往往消费者所认定的“三包”和厂家所认定的“三包”有很大差别,这也成为他们之间产生矛盾的地方。本来产品质量有问题,经销商不过是卖车而已,但是在现实情况中出了问题,消费者很可能只会直接找经销商,而经销商即使出面和厂商协调也要耗费大量的时间和精力,其实消费者未必真能享受到“三包”的保证。

  猜测3:考驾照费将再涨

  关键词:

  “马路杀手”

  要点:2007年4月1日,公安部最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》将正式实施考试内容全面增容,特别强调考生的实际路面驾驶技能考核,但不少考生关注的是学车价格会不会大幅度上涨。而此前的2006年5月1日,东莞开考电子桩;2006年12月1日,东莞全面推行IC卡学车制度,使学车费用一路高涨,今年的情况又将如何呢?

  商家点评:学车费用涨是大势所趋

  东莞车友驾驶校总经理张军:

  在一年时间之内,学车考试第三次调高门槛。虽然考试难度加大了,但提高学员素质,可明显减少“马路杀手”数量,对交通安全具有积极意义。上周,东莞市交通局运管处再次公布了合法驾校的名单,由原来的43家增加到现在的49家,全市共有93个已备案可招生的点。

  而东莞目前报考驾校的学费基本达到4500元~4800元之间,到4月1日后新政策实施,学车费超过5000元将是很正常的事。因为市场目前的情况是,大量想拿驾照的市民,因担心路考难以通过,集中在4月1日前报考驾校,到底学车费是多少,现在各驾校也有差别。

  虽然说学车费一涨再涨,但对防止过去那种考驾照走过场,拿一个驾照就成一“马路杀手”:好许多,这样大家上路才能有安全感。从新政策规定上来看,毕竟增加了路考和夜间考试的项目,难度增加了,培训费用增加也很正常。

  猜测4:燃油税或将代替养路费

  关键词:

  养路费

  要点:已制定的燃油税政策是把现有的养路费转换成燃油税,没有增加用户负担,不足以用来抑制对燃油的过度消费。所以,目前备选的高中低3种方案,燃油税征收最低标准设在了30%,中等为50%,最高甚至达到100%。从相关部门的各类言谈中可以看出,燃油税的实施已经不再遥远。

  商家点评:养路费暂难取消

  德国大众进口汽车华熙车行东莞分公司副总经理叶正达:

  10多万元的汽车,消费者对安全性考虑不到,只关心价格多少,能便宜多少。新实施的燃油税,把路桥税并在一起,对于高档车来说影响不大,百公里15元钱左右,才调整二毛钱;对于更高档的汽车,如法拉利、宾利等超豪华汽车,一般都不怎么上路,更谈不上过路费的问题了。

  因此,用汽车燃油税代替养路费是大势所趋。在国外,都是税代费,这样也是合理的。因为燃油税与汽车行驶里程是挂钩的,和路桥没有必然关系。东莞能否以汽车燃油税代替养路费,要看国家大政策方向。

(编辑:石宇)
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