新年伊始，车市新政再次成为商家们关注的焦点问题。2006年底、2007年初，国家发展改革委出台了《关于汽车工业结构调整意见的通知》，同时发改委两年以来首次下调油价，这些会不会对2007年的汽车市场产生影响？2006年的车市降价风席卷了整个车市，在东莞无论是中级轿车还是经济型轿车，降价风潮还会继续吗？

　　此外，呼吁良久的“燃油税代替养路费”和汽车“三包”政策今年到底会否实施？驾驶执照的紧箍咒越念越紧，东莞地区在实施了电子桩后，于2006年12月1日起又实施了IC卡学车和考试制度，而到今年4月1日起，按照国家标准，公安部最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》将正式实施考试内容全面增容，驾校涨价已经箭在弦上。总而言之，政策在2007年仍将影响着东莞车市的发展。

　　猜测1：汽车继续降价

　　关键词：车价继续下降、鼓励自主品牌、零件生产、节能环保车型

　　要点：按照加入WTO承诺，去年起我国进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税自2006年7月1日起，将进一步降至25%，而由此系列带来的汽车零部件关税的调整也在影响着市场。

　　《通知》内容主要包括以下几个方面：控制新建整车项目、适当提高投资准入条件，鼓励发展节能、环保型汽车和自主品牌产品，推进汽车生产企业联合重组，支持零部件工业加快发展。

　　商家点评：进口车价稳中有升

　　东莞唐龙车行总经理刘志伟：

　　从今年开始，进口汽车从以前的国内多家区域代理商变成国内只有一个总代理，其他的商家只能做分代理。作为进口车价，受国家政策影响，进口汽车从国外进口至国内，除去运输费、关税以及经销商的推广费和正常利润，成本基本稳定，因此价格不会有太大的变化。而从进口车数量上来看，其市场细分后只占汽车总量的3%~4%左右，本身也不要求大量，进口车和国产车各自有各自的市场定位。因此，关税成本维持不变的话，进口车车价就不会做大的价格调整，浮动较少。

　　作为2007年车市的参考，2006年4月份东莞市场曾经出现过一度的涨价风潮。但从全国来看，这只是少数商家所为。去年4月份国家开始征收新的消费税，根据消费税可以得出缴纳的综合费要高，而一些厂家4月份之前订的货，一般是以3个月为周期，进仓时是按旧的税率计算，进口成本就很低，在新车未到之前，就算旧货卖新价，相对4月份之后的汽车价格，还是要略低，这是理性的市场反应，等市场消化了以后，肯定是按新的税收成本来定价，最后价格还是会上浮的。

　　从汽车市场总体来看，车价总体会趋于降价，而国产车自主品牌将有大的发展，节能环保型车也将很大发展空间。而今年进口汽车价格将持续平稳，如果新款上市的话，价格也将上升5%，只有升没有跌，稳中有升。

　　猜测2：汽车“三包”有望出台

　　关键词：

　　汽车“三包”

　　要点：汽车“三包”政策迟迟不能出台，有关商家预计汽车“三包”政策有望在2007年的“3·15”正式出台。但即便是汽车“三包”政策执行后，仍将面临不少难题。“谁肯买单”才是整个“三包”政策最根本的问题。

　　商家点评：实施“三包”主动权在厂家手中

　　广本东莞恒信车行总经理梁文球：

　　实施三包政策，主动权在厂家，目前国内的相关法规并没有出台，购买产品后实施三包还不太现实，现在的车行都没有三包项目，一般只是：行车2年内，或者驾驶汽车达60000公里内，对产品质量问题进行免人工费维修，或者其他优惠客户的措施，这也只是厂家制定的维修条款，经销商在这方面只是处于被动位置，因为，一个汽车品牌，经销商那么多，不可能由经销商来统一实施某项条款，而是通过厂家，由厂家来制定条款。三包要实施，还需要相当一段时间。

　　对实际购车双方来讲，具体行为的划分变得很困难，比如说汽车“包退”的标准是什么？“包换”的标准又是什么？谁最终来为“问题车”买单？消费者买车是从经销商手中提的车，但是往往消费者所认定的“三包”和厂家所认定的“三包”有很大差别，这也成为他们之间产生矛盾的地方。本来产品质量有问题，经销商不过是卖车而已，但是在现实情况中出了问题，消费者很可能只会直接找经销商，而经销商即使出面和厂商协调也要耗费大量的时间和精力，其实消费者未必真能享受到“三包”的保证。

　　猜测3：考驾照费将再涨

　　关键词：

　　“马路杀手”

　　要点：2007年4月1日，公安部最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》将正式实施考试内容全面增容，特别强调考生的实际路面驾驶技能考核，但不少考生关注的是学车价格会不会大幅度上涨。而此前的2006年5月1日，东莞开考电子桩；2006年12月1日，东莞全面推行IC卡学车制度，使学车费用一路高涨，今年的情况又将如何呢？

　　商家点评：学车费用涨是大势所趋

　　东莞车友驾驶校总经理张军：

　　在一年时间之内，学车考试第三次调高门槛。虽然考试难度加大了，但提高学员素质，可明显减少“马路杀手”数量，对交通安全具有积极意义。上周，东莞市交通局运管处再次公布了合法驾校的名单，由原来的43家增加到现在的49家，全市共有93个已备案可招生的点。

　　而东莞目前报考驾校的学费基本达到4500元~4800元之间，到4月1日后新政策实施，学车费超过5000元将是很正常的事。因为市场目前的情况是，大量想拿驾照的市民，因担心路考难以通过，集中在4月1日前报考驾校，到底学车费是多少，现在各驾校也有差别。

　　虽然说学车费一涨再涨，但对防止过去那种考驾照走过场，拿一个驾照就成一“马路杀手”：好许多，这样大家上路才能有安全感。从新政策规定上来看，毕竟增加了路考和夜间考试的项目，难度增加了，培训费用增加也很正常。

　　猜测4：燃油税或将代替养路费

　　关键词：

　　养路费

　　要点：已制定的燃油税政策是把现有的养路费转换成燃油税，没有增加用户负担，不足以用来抑制对燃油的过度消费。所以，目前备选的高中低3种方案，燃油税征收最低标准设在了30%，中等为50%，最高甚至达到100%。从相关部门的各类言谈中可以看出，燃油税的实施已经不再遥远。

　　商家点评：养路费暂难取消

　　德国大众进口汽车华熙车行东莞分公司副总经理叶正达：

　　10多万元的汽车，消费者对安全性考虑不到，只关心价格多少，能便宜多少。新实施的燃油税，把路桥税并在一起，对于高档车来说影响不大，百公里15元钱左右，才调整二毛钱；对于更高档的汽车，如法拉利、宾利等超豪华汽车，一般都不怎么上路，更谈不上过路费的问题了。

　　因此，用汽车燃油税代替养路费是大势所趋。在国外，都是税代费，这样也是合理的。因为燃油税与汽车行驶里程是挂钩的，和路桥没有必然关系。东莞能否以汽车燃油税代替养路费，要看国家大政策方向。