A级车之传统车型

　　传统A级车的价格在2006年一路走低，目前这些车型已经牢牢把控住7万-12万元的价格区间。其主流车型仍以凯越、伊兰特车型为主导，同时，捷达、富康、爱丽舍等上市年头较久的车型和福美来II、骏捷等自主品牌车型也以“低价主流A级车”的面孔占据十分重要的市场地位。

　　由于经过多年的大批量生产和持续降价，传统A级车的普遍特点是利润空间很小。因此，2007年，降价现象仍然会在这些车型中出现，但是幅度不会很大。

　　A0级车将影响低价主流A级车走势

　　捷达、富康、爱丽舍等低价主流A级车的价格降到了A0级车型的水平，市场早已经与新推出的A0级(紧凑级)车型出现大幅重叠，其买家也往往是本打算购买A0级车型的消费者。

　　以富康为例，装备1.6升16气门的基本配置车型价格还不及装备1.4升发动机的标致206.因此，低价主流A级车对整个A级车市场的整体价格拉动效果并不明显，相反，它们和A0级车型间的竞争更为激烈一些。

　　2007年，A0级车型市场非常热闹，降价后的雅绅特开始热销，东风悦达起亚推出了新款车型RIO千里马，标致206和雪铁龙C2也将正式PK.与此同时，低价主流A级车也有一些“自新”的举动，比如捷达就在去年底悄然推出了07年型，装备自主发动机型的福美来II也开始批量供应市场。这些波动难免会影响低价主流A级车型的销量和降价可能。

　　凯越伊兰特霸主地位难撼

　　凯越、伊兰特上市以来就成为A级车市场中不可忽视的重要力量，由于性价比非日、欧系车型所能敌，因而这两者在去年牢牢地统治了10万-13万元之间的A级车市场。目前，伊兰特最低配置车型的售价已经破10万，对于A级车的选购者来说非常具有吸引力。

　　2007年，这两款“大腕儿级”的A级车还不会遇到来自其他厂家的直接竞争对手，这包括赛拉图、花冠、宝来、福克斯及标致307等。因此，凯越及伊兰特最大的竞争来自其内部。

　　凯越三厢车的销量虽然不如伊兰特，但是凯越品牌的产品线非常丰富，目前已涵盖了三厢、两厢、旅行车多种样式，因此在市场上的整体表现要先伊兰特一手。对此，北京现代公关部部长刘进表示，2007年伊兰特将从丰富产品线上应对对手的挑战，除了很快将要推出的两厢车型外，伊兰特还要在今年做出改款。由此看来，2007年两强相争的焦点将集中在丰富产品种类上，而非价格之战。

　　高端A级车将挤压主流车型

　　然而，竞争手段的升级并非意味着传统A级车市场的价格就难有下调。虽然凯越和伊兰特主动降价的可能性不大，但是随着“精品A级车”的价格整体下移，其市场价格区间将受到来自上方的空前压迫。

　　目前，标致3071.6车型和福克斯1.8车型的入门价格都在12万元上下，如果继续走低进入11万元区间，将会迫使凯越、伊兰特的价格出现松动。

　　而伊兰特、凯越等车的价格下降将会波及如飞度、POLO劲取等A0级车型的价格走势，造成AO级市场的价格下挫，继而波及低价A级车市场的价格，压低整个传统A级车市场的行情。

　　本报记者陆原

　　-车型走势

　　凯越 大规模降价可能性小

　　这是上海通用去年销量最大的车型，也是国内“新三样”的代表车型，同时也是细分产品种类最多的车型。今年，凯越仍将是上海通用和整个A级车市最有竞争力的产品。

　　去年凯越的全部车型共生产了177260辆，销售达到176450辆。其中，凯越1.6仍是凯越家族的主力，销售达到110607辆。新推出的凯越旅行版卖掉了11851辆。

　　尽管凯越遭到来自高端A级车和高端紧凑型车两方面的挤压，但在这一细分市场内进行大规模的价格动作不大。

　　全年降价幅度预测：3%

　　伊兰特 两厢车将入市

　　去年，为了应对油价上涨和市场新车型的冲击，北京现代推出了在动力和性能上全面升级的1.6L06新款伊兰特，6月8日又将伊兰特各款车型的价格都调低约1万元，首次进入10万元区间，成为“新三样”中价格最低的一款车型。当年，伊兰特就创下16.9716万辆的成绩。

　　因此，今年伊兰特可以挤压的价格水分已经不大。今年，两厢伊兰特将会上市，预计它将会保持三厢伊兰特的性价比优势，但未知是否会延续北京现代一贯的价格战策略。

　　全年降价幅度预测：3%

　　赛拉图 售价不会大幅下滑

　　由于坚持在市场销售时“总是比伊兰特便宜一点”的价格政策，2006年赛拉图销售达6.9万辆，占据了东风悦达起亚全年销量的60%.2007年，赛拉图仍将是东风悦达起亚的主力车型，因此我们预测，赛拉图在2007年将继续走低价路线，且其价格走势将很大程度受伊兰特价格波动的影响。但由于赛拉图在零售环节的利润渐趋微薄，而且目前东风悦达起亚的产能已经开满，厂家不可能再企望其销量能有大幅度提升，故该车的价格不应有太大的下滑。

　　全年降价幅度预测：2%-5%

　　蓝瑟 价格还有较大下降空间

　　东南三菱蓝瑟去年上市后销量并不理想，受到同级别主流产品的挤压，目前其全系车型已经有5000元的优惠，但市场仍不见好转。东南三菱蓝瑟是依托东南菱帅进行升级开发的车型，并没有从三菱引进新的生产平台和关键技术，需摊销的开发成本远低于一些全新车型，目前菱帅的价格已经下探到7万-8万元的区间。因此，预计蓝瑟的价格还有较大下降空间。而且，今年是东南汽车的重振之年，厂家不会对蓝瑟的市场坐视不理，放出一部分利润完全在情理之中。

　　全年降价幅度预测：5%-10%

　　福美来二代 手动挡车型销量大

　　作为海马汽车的第一款自主品牌车型，福美来二代比原来的福美来销售形势要好得多。由于其在外观和动力方面都有所改进，而且性价比也非常合理，因此在其上市的最初两个月，销量已突破2万辆。海马方面的信息显示，福美来二代手动挡车型销量占到整个企业总销量的70%。今年，福美来二代在与伊兰特、赛拉图等同级别车型的竞争中仍然不可小觑。

　　全年降价幅度预测：3%

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