2006年，限小解禁的工作刚刚完成，今年，很多人又把焦点放在了大排量汽车上。在刚刚结束的北京市政协会议上，政协委员司马小萌就提出了《关于限制大排量汽车的建议》。

　　据统计，每年全世界有2000多人死于因空气污染而造成的各种疾病。根据北京市已公布的《北京城市总体规划》来看，到2020年全市民用机动车拥有量将达到500万辆以上，比现在的200多万辆增加一倍多。换句话说，到时排放到大气中的可吸入颗粒物和二氧化碳可能将增加一倍以上。

　　在提案中司马小萌委员指出，现在北京汽车平均排量比很多欧洲的大城市还要高，从百公里的平均油耗上看，比现在的日本和欧洲要高得多。有关专家表示，现在汽车业所消耗的燃油将占到整个中国石油消耗总量的1/3，那么到2010年，国内汽车对汽油的需求量可能超过2亿吨。这将给国内的能源供应带来巨大压力，届时中国石油进口的比例也将有所上升。而去年实施的消费税，也并没有能有效抑制大排量汽车消费的增长。

　　对此，司马小萌建议应该从三点进行限制：首先，交管部门应对24座以下的客车、MPV、SUV以及豪华车等排气量超过2200毫升的汽油发动的大排量汽车严加限制。例如禁止大排量汽车在二环内通行，禁止大排量汽车在二环内停车等。其次，提高排气量超过2200毫升汽油发动的汽车的消费税，从现在的10%提升到40%甚至更多。第三，在燃油税未实施之前，加征专门针对排气量超过2200毫升的汽油发动的汽车的污染税。她认为，污染税的具体税率由政府牵头的物价听证会来决定，但增幅不应低于现有养路费的一倍。“对于那些选择购买大排量车型的人来说，这是他们应当支付的罚款，”司马小萌说。(刘世瑜 宋晓艳）