品牌少、车型寡曾使进口车陷入“四面楚歌”的境地，但2006年，进口车却迎来巨大转机。如果说2006年近20余款进口车集体亮相仅仅是预演的话，那么，预计共40余款进口车参与角逐的2007年，将使国内进口车市迈入前所未有的豪门新纪元。

　　2007豪门世纪进口车打响反击战

　　当年售价50万元的大众甲壳虫现在只卖25万左右、售价36万元的酷派现在只卖18万。由于关税触底、人民币增值，目前很多进口车价格已逼进国产中高档车，萨博、欧宝、VOLVO、雷克萨斯的有些车型价格已和部分国产中高档及豪华车重合，并对国产宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L形成不小压力。而各大进口车品牌4S店的集中涌现，也表明进口车售后服务正成为各品牌参与竞争的重要突破口。在成都，几乎在蓉销售的所有进口车都能找到相对应的4S店。业内人士认为，2007年，进口车将与国产车进行强力角斗，双方的PK赛将精彩纷呈。

　　豪门世纪25万辆销量大爆发

　　来自海关的数据显示，去年1-10月，我国共进口汽车18万辆，同比增长41%，超过2005年全年进口量。至2006年底，全年进口量超过21万辆，同比增长29%左右。日产(中国)董事总经理萱岛幸久在去年11月英菲尼迪的上市发布会上表示：

　　“目前在全球热销的豪车品牌基本都来到了中国，说明中国进口豪车消费潜力巨大，这种潜力将在2007年有一个显著的释放，进口车销量预计将达25万辆。”

　　豪门世纪惊人的豪车需求

　　奔驰中国市场销售总经理魏德日前在接受记者采访时表示，“中国经济持续5年的高速增长，直接催生了惊人的豪车需求，中国正成为全球高档车制造商争抢的新高地。”成都汽车商会副会长郭登礼分析指出：“至少有三个原因促使2007年将成为‘豪车新纪元’。一是关税下调、品牌管理办法实施为高档车在中国市场发展创造了新的机遇；二是消费税调整没有对高档车市场造成太大影响，反而给高档车厂家带来了信心；三是原定于自2006年7月1日起实施的有关整车特征的区分标准推迟到2008年7月1日起实施，给积极进入中国市场的高档乘用车品牌提供了更灵活的操作空间。” 记者黄明君