本报记者 吕彩霞

　　在本报此次进行的调查中，对于降价敏感度最高的城市是成都，其次分别是郑州和北京，敏感度较低的是广州、西安、哈尔滨。

　　对降价敏感度较低的城市消费者认为：“汽车降价已成为家常便饭，等待价格进一步下降。”在哈尔滨的受访者中，60%的人表示，中级车、中高级车和豪华车是他们未来打算购买的主要车型。他们对于厂家的降价行为虽然表示理解，但是对于什么时候才是购车的恰当时机并不确定。一位叫马明的车主说：“降价是最让人摸不着门儿的事情，今天买了也许明天就降了。只要喜欢的车想买就买，也别计较降不降价了。”调查中我们发现，很多当地消费者对汽车降价感到“麻木”了，认为“是必然的，会经常发生。以前是汽车的价格太高了。”他们认为降价对消费者有利，是竞争带来的好现象，相信经过充分竞争后，价格会相对平稳。

　　西安和广州地区受访者的统计结果表明，近八成消费者表示，目标车型降价后，仍不打算近期买车，这两个地区的潜在消费者对降价的敏感度也较低。西安地区相当比例的消费者仍持观望态度，很多人认为2007年“五一”可能是更好的购车时段，而且该区域的消费者对于降价幅度的期望值也相对较高。2007年1日1日起，除执行任务的军警用摩托车外，广州禁止摩托车在市区范围内行驶。很多广州地区的受访者表示，由于禁摩的原因，打算购买汽车。但对于正在降价的车型，77%的受访者认为还需要进一步观望。这些人表示，要等到感觉划算的时候才会买。

　　武汉大部分消费者虽然认为降价是好事，但决定近期购买的人也不多。车价轮番跳水并没有极大刺激销量的激增，反倒对消费者的心理产生了一定的影响，使消费者无法把握最佳的购买时机，延迟了消费者的购车计划。在武汉调查得到的14份有效问卷中，有5人打算近期买车，有9人表示还会再等一等。

　　对降价敏感度最高的城市是成都，75%的受访者表示受降价影响准备买车，很多消费者对于目前的降价幅度表示满意或基本满意。准备购买标致307的张先生，在该车优惠了2.3万元之后，准备近期出手。但是他表示，如果能再降1.5万元会更值。成都地区的受访者年龄主要集中在30~50岁。

　　郑州和北京的消费者对于降价较为敏感，但是两个城市的消费者还是存在一定的差异。

　　在此次抽查中，郑州消费者的年龄普遍偏高， 40~49岁的消费者约占受访人数的一半，购买的车辆主要为公务用车。受访者表示他们一般会选择在降价时购车，但对于车价的降价幅度期望值并不高。除此之外，实用性和体面是他们购车时会着重考虑的因素。一位打算买车的张先生表示，目前车价已经比较低了，对于降价不会持过高期望，但他希望配件价格和维修费用能随着车价同步降低。

　　北京的消费者相对郑州的受访者要年轻些，主要集中在30~39岁之间。购车自用或家用的居多，比例约占60%以上。对于降价的认识，北京的受访者普遍认为新车型推出后，厂家竞相抢占市场份额。他们表示十分关心汽车的降价信息，同时也十分重视车辆的性价比、品牌和质量。

　　综合比较，济南地区的数据显示，该地区消费者对降价的敏感度居中。在14位受访者中，有一半潜在消费者有近期购车意向，一半不打算近期购车，他们对车价进一步下降抱有较高的期望值。

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