编者按： 又到年关降价时。 去年12月初，奇瑞全系列车型降价拉开了2006年年底的车市降价大幕。截至本报截稿时，已有超过百款车型纷纷降价。 降价对于今天的城市消费者到底能产生多大的影响？消费者如何看待频繁的汽车降价？不同区域、不同年龄的消费群体对汽车降价的敏感度如何？ 日前，本报各地记者站对8个城市的潜在消费者进行了调查采访，并根据调查问卷进行统计总结。

图为河南郑州某汽车品牌4S店打出的降价条幅 张世科 摄

　　本报记者 吕彩霞

　　对于厂商在岁尾年初进行的降价促销行为，80%以上的受访消费者表示理解和认同。在全国8个城市的81位受访者中，约有55%的受访者认为厂商降价是为了完成销售指标、回笼资金，是竞争的必然结果。25%的受访者认为是厂家产能扩大、成本降低的原因。10%的受访者认为是由于新车型不断推出拉动老车型降价。5%的受访者认为是市场有效需求减少的原因。另外也有约5%的受访者认为，厂家降价是为了迎合国人喜欢在年关集中花钱的习惯。

　　虽然受访者对于厂家降价普遍持欢迎态度，表示“乐于看到这种现象”，但根据本报统计的数据显示，不同地区、不同年龄阶段的人群对于降价的敏感性各不相同。调查还发现，除了价格，潜在消费者更为关心汽车的品牌、质量和能够提供的服务情况。

　　从总体调查结果来看，在接受调查的81位有效受访者中，目标车型降价后近期有购车意向的人数为39人，占总人数的48%。目标车型降价后近期暂无购车意向的人数为42人，占总人数的52%。在表示“暂时不会买车的”的消费者中，有近70%表示期待价格进一步下降，有近20%表示还需要与其他车型进行比较。

　　从调查数据反映的结果可以看出，消费者对经济型车降价的敏感度最高。在接受调查的16位欲购买经济型车的消费者中，有11人对降价十分敏感，占69%。他们表示，目标车型降价后，他们近期即将购买。这些潜在消费者的购车用途都是家用，价格是欲购买经济型车的消费者最为关心的问题。相当一部分受访者十分理性，他们对于经济型汽车降价幅度的期望值并不高。很多消费者认为，3%~4%的降价幅度已经是经济型汽车的极限了。郑州一位叫尚勇的男性消费者对待经济型车降价的看法代表了这部分消费者的心声：“降价当然是好事，但这两年国产轿车特别是经济型轿车的价位已经较低了，再降就要担心质量了。我认为降价的底线应该是在保证品质和服务的基础上。 ”

　　消费者对中高级车型降价的敏感度也相对较高。在对中高级轿车潜在消费者的采访中，13位受访者中有8位表示降价后将考虑购车，占62%。别克君威3.0ATGL豪华版降价后，西安一位中年受访者就表示准备近期购买。他表示，现在中高级车市场的车型越来越多，竞争加剧导致降价是大势所趋。

　　豪华车目标消费者对降价表现出来的敏感性多少让人有些意外。从调查数据看，在9位受访者中，有5位消费者表示近期会购买，占56%。豪华车品牌大量涌入国内市场，消费者的选择也逐渐增多。广州的何先生不打算近期购买车，他对宝马5系十分感兴趣，表示虽然以现在的价格购买也可以，但是竞争可能会使它继续降价，所以他准备再等等看。

　　对降价敏感度较低的是SUV车型组的潜在消费者。在接受调查的SUV车型目标消费者中，有22%的人表示有近期购买意向；78%的受访者则表示，即使降价还是不打算购买。他们认为，那些已经降价的SUV车型仍有很大的降价空间。

　　调查同时显示，MPV、中级车和微型车降价，对于目标消费群体影响不明显。在接受调查的MPV车型目标消费者中，表示近期将购买的人数还不到一半。在接受调查的中级车目标消费者中，38%的人表示近期将购买，62%表示暂不会购买。在接受调查的微型轿车潜在消费者中，表示近期将购买的人数略低于表示暂不会购买的人数。

　　值得注意的是，微型轿车的潜在消费群体比较年轻，购买的主要用途是出行代步，对于目前的价位普遍表示可以承受，但是对于车型外观和用车的成本比较在意。北京刚拿到驾照的庞小姐打算购买一款奇瑞QQ，但对于保险费、养路费非常在意。她说：“每年交的各种保险、养路费等，加上正常使用费用，两年下来支出也快能买一辆新车了。”她一想到这些还有点犹豫。

　　从调查显示的数据来看，目前消费者的汽车消费观念已经相对成熟。对于厂商年底降价的行为虽然表示欢迎，但是降价已经不能成为决定其购买与否的主要因素。对品牌的认可、实际使用需要和使用成本逐渐成为他们购车时考虑的重要因素。