出口企业认为对行业长远有利

　　时报讯(记者 黄习伟) 日前，商务部、发展改革委、海关总署、质检总局、国家认监委联合发出通知，决定从今年3月1日起，对汽车整车产品(包括乘用车、商用车、底盘及成套散件)实行出口许可证管理，要求出口企业在当地建立销售服务体系和产品质量担保，进一步提高了出口门槛。

　　出口需有质量担保

　　《通知》说，申领汽车整车产品出口许可证的车企必须列入发改委《车辆生产企业及产品公告》，通过国家强制性产品认证(CCC认证)且持续有效，具备与出口汽车保有量相适应的维修服务能力，在主要出口市场建立较完善的销售服务体系。申领整车出口许可证企业应获得符合出口条件的汽车生产企业的出口授权。

　　《通知》规定，如果汽车出口企业提供虚假资质证明材料、产品被相关部门认定为侵犯知识产权、伪造生产企业授权证明、出口非自产或非授权企业产品、出口汽车在国外有重大质量事件并对我国出口汽车造成重大不良影响的，将被取消下一年度从事汽车整车产品出口资格。

　　“实际上许可证管理在国家授权设立汽车出口基地时就在讨论了。”中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺在接受记者采访时透露，随着中国汽车工业的发展，近年来我国汽车出口量较大，2006年达34万辆；但与此同时，我国汽车出口企业有1000多家，使汽车出口市场秩序混乱，出现价格无序竞争、出口后没有维修售后服务等情况，国家希望规范这一秩序，提高企业整体实力。

　　车企称对长远有利

　　对此，比亚迪汽车销售公司副总经理孙旭表示，2006年比亚迪年出口量有5000多台，但并不简单为了任务进行贸易型出口，而是希望通过出口实现中长期战略。孙旭认为，《通知》的出台将有利于汽车出口企业之间的良性竞争、树立民族汽车品牌在海外市场的形象。

　　吉利汽车集团公关部经理张小东表示，吉利汽车在选择出口地时一般都要重点考虑在当地的维修服务能力、配件供应能力，这都是为了实现长远的出口战略。

　　华晨汽车11月底与德国HSO公司签署了为期5年、共15.8万辆的出口协议，其公关部经理景瑶表示，目前华晨已与HSO公司在德国当地建立销售服务体系、培训员工，并围绕辐射地建立备件中心，而一直以来，华晨汽车的出口战略也是坚持服务网络先行的。

　　相关链接 去年我国出口汽车34万辆

　　据商务部负责人透露，2006年我国汽车出口可达34万辆，比上年增长一倍左右，其中轿车出口可达到9万多辆，比上年增长200%。商务部副部长魏建国日前宣布，中国要在10年内争取把汽车及其零部件出口从110亿美元提高到1200亿美元。