“清水出芙蓉，天然去雕饰。”这是时下最响亮的名词——原生态的点睛之笔。

　　所谓原生态，是自然赋予人的最本原的一种生活状态，是人和自然最亲密的一种生活状态。

　　几千年来平凡无奇的事物，到了现代人眼里，却弥足珍贵起来。

　　曾几何时，宁静的生活空间、清新的空气、纯净的水源、绿色蔬菜竟然都变成了稀罕物和奢侈品，这不能不说是人类的悲哀。

　　坐在飞机上，鸟瞰城市，一个个盒装的建筑物，把我们浓缩在狭小的空间；远眺城市，就是一个巨大无比的垃圾场。

　　呼唤原生态生活，是有心人的追求，也是这个时代必然的产物。在选择原生态生活人的眼中，有三个对象值得重视：自身、他人和环境。

　　对自身，要竭尽珍惜。每天坚持练瑜伽、普拉提或者太极拳这样健康、自然的轻慢运动；不抽烟，也尽量不吸二手烟；尽量选择有机食品和健康食品食用。

　　对他人，应该用心去尊重。善待他人，以宽容、友善、温和的心看待身边的人和事；积极和身边的人分享“乐活”；旧物捐赠，将自己多余或无用的物品捐赠给福利组织。

　　对于自然，要亲近并且敬畏。尊重生态自然，有自觉的环保观，同时还能带动身边人一起倡导环保；亲近大自然，并且选择环保、自然并且自由的“原生态旅行”方式，注重保护性的行为和思维方式，不破坏环境，自觉保护生态；节约用水，将马桶和水龙头的流量关小，尽量一水多用；多乘坐公车或步行上班，或驾驶低油耗型小车。

　　或许有些人还无法意识到这种生活的珍贵，但这是不能错过的。

　　听从心灵的召唤

　　高中：联合国水务督察、NGO组织“清水联盟”主席

　　高中是一个奇特的矛盾和谐体，他自恋而又无我，多情而又寡情，沉稳却又狷狂，爱慕虚荣却又淡泊名利，宠辱无惊却又忐忑不安。

　　从一个泥瓦匠到英国石油公司的高级职员，随之又先后出任英国国家电力公司、法国苏伊士水务、美国蒙特利尔等几家跨国公司的中国首代，然而，这段外人看来颇为显赫的人生旅行被高中轻松地中断了。他选择了环保事业，这个“能让人倾家荡产的行当”。

　　以高中的资历，继续在任何一家世界500强企业担纲中国首代都是轻而易举的事情，他为什么放弃这样“风光”的职业不做，“弃甲归田”呢？高中自己也在常常思索这个问题。

　　其实，你如果和高中有过一次面对面的经历，就会发现这一切都很自然。我和高中谈及选择一个怎样的生活态度时，高中摸着自己的胸口说：你把手放在这里。隔着衬衫，高中问：能感觉到肌肉嘛？很健壮的胸膛，他很自豪。

　　一个如此珍爱自己的男人，怎么会容忍他身边的清泉染上污浊呢。高中就这样上路了。

　　放弃也许是毁灭，也许是重生。回归生命的原始本质是大自然的规律，高中在经历一个更为痛苦的重生历程：他要听从心灵的召唤，让心灵走到极致。这个终极便是他对于大自然的热爱，对于水的热爱——环保成为他的使命。

　　“观念是痼疾”，为了树立中国人的环保意识，高中四处奔走呼吁，写文章、作演讲，负责联合国的环保宣传摄影展。他还联合国家六大部委，组织院士撰写关于我国水务行政管理体制改革的建议，该报告一旦通过将呈报温家宝总理。

　　高中说，“今天环保是我们的社会良心。”环保事业如同他的生命。雨果曾经说过，“当执迷于某一信念的人，在纵恣暴戾的时候，有一种寡情而诚实的欢乐，这样的欢乐，莫名其妙地竟是一种阴森而又令人起敬的光芒。”这信念经常会超越他所有的牵挂和世俗之爱，这信念让生活中所有其他的情调和光色都隐退了，但是这信念有时也会在他的心中动摇。

　　这个时候他会有挫败感，怀疑上帝从未给过自己才华，甚至怀疑过去的成功。某些夜晚，他夜不能寐、独对孤灯，感到内心深处忐忑不安、非常痛苦。在这个物欲横流的年代，一个狷狂的男人选择一种看似无底深渊的事业，但高中说他适合。

　　他给自己定的工资是每个月3800元；他的车从奔驰换成了中华；他很高兴的是自己到现在没有负债，只是欠了几个月的物业费。

　　他在坚强与动摇中推进着他的终生事业。然而，一个像三国时代的荀一样明哲的男人，一个不可能过清贫生活的物质贵族，在心灵的朝圣之旅中将坚持多远？

　　所有的旁观者，是不是应该像高中一样，摒弃那些陈旧腐朽的观念桎梏，和他同在浮华与俗世中实现人生的另一种辉煌？

　　高中说，“把环保做好了，就是我的千秋大业。”

　　汽车的回归

　　周青：清华大学汽车工程系教授、博士生导师

　　(研究领域：汽车耐撞性、结构及材料失效、车身制造、车身轻量化、乘员和行人碰撞保护、生物力学)

　　如果话题不是汽车，周青或许宁愿选择做一名沉默的聆听者。所以，我们的交流就从汽车开始，自始至终。

　　环保，如果解释得稍微强势一些，就是“我”对整个世界的态度。而选择汽车作为自己终身事业的周青，他对环保的看法已经演变为汽车与世界的关系。

　　100多年前，汽车出现，成为了代替马车的工具。从此，人类的发展再也免不了汽车的印记。当人们都习惯于在车轮上生存的时候，我忍不住想问周青，汽车给人类带来了什么？又从人类身边带走了什么？

　　他的回答很有深意：任何超过了自然的东西，都会有不安全因素。

　　安全，是一个很容易说教的问题，这种事情发生在每个人身上都是显而易见的伤痛；那么，环境呢？汽车已将它载到离人类越来越远处，应该用什么手段将其重新唤回，这是不是个难题？

　　周青说：“这是个理念问题。”

　　当大多数人都对车祸事故触目惊心之际，对待环保的心态却是不痛不痒。当然，人群中也不乏高声疾呼者，但太过势单力薄。如何让人们意识到环保对自身也有影响，如何让人们意识到作为一个整体，一个社会，每个人都应对环保有所贡献，这是呈现在国人面前的教育问题。周青重复了当年邓小平说过的一句话：“环保教育，要从小开始”。

　　北京市政府曾出台政策禁止小排量汽车进入长安街，或者这是出于安全因素的考虑。但是这对于汽车环保事业来说，却传达了一种相反的声音。因为只有小排量，才会少污染。而政府也缺少以成本换环境的理念，明知天下没有免费的午餐反而坐视不理，在周青看来，这是政策的缺失。在美国，对于购置环保车的家庭，政府是有津贴的，而在中国，一切为零。

　　或许有人会说，如果北京不像大工地一样几十年，就不可能有现在的繁荣。对于这种说法，周青不置可否。凡事必然有利弊，他现在的研究就是如何减少这种繁荣的副作用：汽车如果要做到环保，应该在轻量化和驱动这两点上下功夫。这是周青最关注的。交谈中，他不断提及普锐斯的油电混合动力，足见这款车对他已有足够的吸引力。

　　现在的汽车厂商层出不穷地推出自己的环保车，既然周青关注，何不让他评论一下。在他眼里，这些发展都是必然的。因为一项技术的研发到成熟是长期的过程，汽车业以后的发展方向必然是环保，如果现阶段没有完成环保技术的积累，以后的发展必然受阻。

　　这是纯粹的商业角度判断。而对于环保车的选择，周青的评论则更显以汽车为事业的性情。他很欣赏丰田，当丰田倾注30多年的心血研发并在全世界大力推广普锐斯的时候，周青说，丰田是用自己的钱买环保。

　　驾驶普锐斯驶向原生态生活

　　拥有两个心脏，普锐斯总会静悄悄的滑过你身边。这是一款车，但足以重新定义生活。

　　这个世界里的汽车每时每刻都在增加，拥挤的道路上，每一辆车都陷于其中挣扎时，普锐斯时刻便到来了。相时而动的电动机会在低速行驶时悄然开启，降低油耗，自然也就降低了污染。

　　总有人乐于去野外欣赏风景，当人类的活动范围愈加增大时，我们的风景却越来越少。坐在普锐斯的驾驶室里驰骋于郊外的时候，不必顾及眼前的美景会不会在下一次来的时候变了模样，普锐斯的存在只会让景色更加秀美。

　　不要担心没有风景欣赏，普锐斯会把蓝天、白云拉得与人更近。