2006年即将过去，今年中国汽车业展现出了蒸蒸日上的景象，117款新车上市、数名汽车公司高管的更迭、超过200款市场在售车型价格的调整，各种政策事件的突然发生，把整个2006年汽车业推向了一个令人疯狂的境地。本刊在这次年终专稿中把今年最热的喜剧电影《疯狂的石头》引入，通过里面人物的经典喜剧对白，映衬了今年汽车业最重要的四个元素：车界重磅人物、行业重要事件、今年新车型以及摇摇欲坠的车价，以飨读者。

　　政策左右行业走向

　　特别策划·2006车市盘点之事件

　　道哥：

　　“我说你这里面的衣服花里胡哨的，要走性感路线呢？刚出道时要低调，低调！”

　　黑皮：

　　“名牌啊！班尼路！”

　　语境：“低调”本不是新词，但是近年来在新语境下涵义有微妙的扩展和变化。今年政策的出台和各种事件的发生显得就有那么点“低调”，但其影响力却不容忽视。低调出现的“消费税调整”直接把近百款车的价格抬高了许多，北京在12月1日执行的“执行OBD安装标准”一夜之间让部分车型就退出了北京市场，再加上透露出来的“上汽和南汽都无缘罗孚品牌”以及“锐志大面积漏油”的消息，这些表面低调的政策和事件让整个行业都沸腾着。2006年在汽车业内发生的大事确实不少，无不反映出中国汽车市场的纷繁复杂与变幻莫测，而这些事件的发生也把一年内中国汽车业的变迁串接了起来。

　　汽车消费税大调整

　　3月21日，财政部发布消息称，从2006年4月1日起，对我国现行汽车消费税税率进行调整。从新消费税中反映的情况看，税率变化最大的是大排量车型，其中SUV和越野车首当其冲。由于大多数SUV和越野车排量都在2.4L以上，因此新消费税将给这一领域车型成本带来2%至15%的增长。此举使得包括凯迪拉克CTS以及大切诺基等车型暂时放弃了继续国产的想法。

　　上市27天马3停产

　　4月初，上市销售仅27天的马自达3突然停产，而马3停产的主要原因就是长安福特和一汽马自达内部争夺的结果。马3由长安福特负责生产，而由一汽马自达负责销售。这种由两家没有关系的企业进行生产和销售的情况，在中国汽车业内尚属首次。虽然经过半年的等待之后马3已经宣布正式复产，但从未来的发展看，前景堪忧。

　　本田状告双环侵权

　　3月7日，中国专利委员会做出第8105号审查决定书，宣告本田状告双环涉案外观侵权无效。其实，早在2003年9月，也就是双环SRV上市之前，本田就认为双环SRV外观设计与本田CR-V非常相近，并连续7次发函要求双环产品销毁图纸及专用设备，赔礼道歉及赔偿损失。没有道歉和赔偿，中国自主品牌企业与国外对手之间的知识产权之争还在继续。而在北京车展上，本田与中顺的知识产权之争达到了顶点。

　　国产车要挂中文标识

　　5月1日，《汽车外部标识管理办法》正式生效，所有国产车外部必须有中文标识，否则禁止销售。这意味着今后不管是自主品牌的汽车还是合资品牌的汽车，只有标有中文标识的车辆，才能在中国的道路上行驶。业内看来，这种中文标识的实施虽然加强了国人对于国产车的认识，但对于核心技术大部分被国外企业掌握的汽车业来说，更像是一场掩耳盗铃的游戏。

　　进口车关税下调到位

　　7月1日，我国汽车进口关税下调到25%，而汽车零部件进口关税则降至10%，至此，我国汽车及零部件降税承诺全部履行完毕。尽管加入世贸5年来，进口汽车的数量从7万多辆增加到17万多辆，但进口汽车的市场份额反而越来越小。业界专家指出，目前进口车型主要是一些国内尚不能生产的高档车型和个性化车型，作用从以前的数量补充转变为品种调剂。

　　罗孚品牌的拥有权之争

　　宝马成功出售罗孚品牌；福特正式行使优先认购权；上汽决定退出竞购。这一切发生在9月18日晚到19日晚的24小时之内。从现在来看，虽然上汽在海外市场拓展的过程中受到了一定的影响，但目前至少还没有显现出来，倒是荣威的名字正式登上了发改委的生产目录。罗孚在中国已经成为过去，现在南汽的名爵和上汽的荣威都将在明年为了生存而战。

　　发改委公布油耗数据

　　11月初，国家发改委在对去年7月以来新许可的轿车产品燃料消耗量测试数据进行汇总和核实后，首次公开发布了409个车型油耗数据。这次发改委公布的油耗数据比厂家给出的理论数据在数值上要偏离许多，这引起了市场及业内不少的反响。但厂家也有不少的说法，认为公布理论油耗值一直是国际厂商的惯例，到底相信哪个，您要自己掂量一下。

　　北京车展成功举办

　　2006年最重要的事在11月末终于上演，第九届北京国际车展在万众瞩目之下炫彩登场，超过550辆新车，10款全球首发车吸引了将近60万人次到现场观展，无论从参观人数，还是从规模上看，今年的北京车展无疑是具有里程碑式的意义的。虽然展馆依然稍显简陋，虽然周边的管理依然还不尽如人意，但这次的车展是成功的，老百姓、厂商均各有所得。(记者 沈欣)