【时间】

　　10月24日

　　【事件焦点】

　　竞购罗孚，上汽和南汽花费都不小。然而，上汽虽获得ROVER核心知识产权，却也没有得到ROVER商标使用权；南汽购得罗孚(MG-ROVER)的相关资产，却没有获得在欧洲15国的MG商标使用权。

　　【事件回放】

　　“世界上最悲伤的事情莫过于自己深爱的人就在身边却不能相爱。”这句话用来描述上海汽车(集团)股份有限公司收购和使用罗孚的品牌美丽愿望落空后的心情也很贴切。10月24日，痛失“爱人”的上汽股份推出自主品牌“荣威(Roewe)”，取意“创新殊荣、威仪四海”。

　　对罗孚知识产权和商标的争夺，是2006年最激烈最好看的汽车商战故事之一。一个曾经荒废的LOGO，经过6年“收藏”竟然成了“香饽饽”，而且给中国企业活生生上了一课，主题是知识产权的价值。

　　去年起，上汽和南汽竞购罗孚。上汽花6700万英镑买到代表ROVER核心知识产权的ROVER25型、75型轿车。尔后的2005年7月22日，南汽以5300万英镑收购罗孚(MG-ROVER)资产，其中包括位于长桥的生产线、引擎业务及相关资产。

　　然而，2006年初，荷兰一家名为MGRoverNederland的公司突然跳到台前，声称其拥有在欧洲15国的MG商标使用权，这意味着南汽不能在那些国家销售MG产品。无独有偶，上汽虽获得ROVER核心知识产权，却也没有得到ROVER商标使用权。ROVER商标依然掌握在宝马集团手中。

　　2006年9月18日，早已从宝马手中买得路虎(LANDROVER)商标，并与宝马就罗孚商标有约在先的美国福特汽车宣称，要行使对ROVER品牌的优先收购权，欲从宝马手中买走罗孚商标。这使得上汽收购和使用ROVER品牌的愿望落空。

　　与罗孚商标失之交臂，让上汽的国际化战略受到影响。此前，上汽曾希望罗孚在海外的知名度能帮助其迅速走向海外市场。此后，上汽明确表示，将集中精力先在国内市场上把中高端细分市场的品牌地位巩固下来，然后再考虑走向海外。

　　据介绍，荣威是一个母品牌，旗下的系列子品牌将覆盖包括中高档轿车、SUV在内的众多车型。首次亮相的荣威750是款中高档轿车，诞生自罗孚75平台，将于近期上市。

　　业内人士称，失去罗孚品牌不仅是上汽的遗憾，也是中国汽车业“走出去”过程中的经典教训。对于品牌建设而言，上汽得到了罗孚更为重要的部分，自创荣威可以说是明智之举。

　　英国华威商学院院长HowardThomas教授认为，收购外国企业的成熟品牌和知识产权，是中国企业国际化的一条捷径。在收购之前，罗孚无法制造出一款新车去打开新的市场，上汽也没有核心技术推出自主品牌的汽车。从战略角度考虑，他们是各取所需，上汽原先就在合资生产中积累了资金、人才、技术和经营管理经验，加上整个中国经济的迅猛发展，上汽跨国并购后的前景非常乐观。

　　没得到ROVER品牌，或许会暂时延缓上汽拓展海外的脚步。但从发展趋势看，中国注定会成为全球最大的汽车市场，仅仅靠一个品牌无法阻止一个新兴市场自主品牌的崛起。(记者 于宛尼)

　　【点评】

　　这个事件再次告诉旨在国际化的中国企业，知识产权是最关键一环。作为后来者，学费难免，教训和经验一样可贵。好在，上汽顺势推出“荣威”，和一汽推出的“奔腾”赢得舆论的广泛赞誉。但愿这是中国汽车巨头在自主意识的彻底觉醒