雷克萨斯RX系列历经3代，每代都创造了辉煌的销售纪录，自1998年问世的RX300开始，Lexus在提升RX车系的竞争力上，从未松懈，由RX300与2003年推出的RX330，到2006年上市的RX350，展现了争夺市场霸权的雄心。

　　动力一触即发

　　RX350最引人嘱目的进化，就是搭载原厂代号2GR-FE的3.5升V6发动机，拥有DOHC、DualVVT-i进排气独立双连续可变汽门正时系统、可变进气歧管与ETCS-i电子节气门控制系统。这个3.5升V6发动机已广泛使用于Toyota旗下的各车款上，包含Camry3.5、IS350和ES350，每款都是Toyota的主力畅销车型，显见该发动机受到倚重的程度。凭借新一代双可变气门正时的DualVVT-i，该发动机的重要特点就是低转扭力大、再加速反应快。在记者实际试驾过程中，用自动挡模式行驶，发动机转数很少有机会上到3000转，在市区顺畅道路，油门踩到1/3已经基本足够用，搭配全新变速系统和全时四轮驱动设定，可创造出0~100km/h加速7.8秒的成绩。

　　RX350的车身高度有1735mm，但在全时四驱帮助下，弯道的稳定性相当高，记者曾于60km/h过内环路的大弯，感觉该车的车身侧倾控制得不错，起码能放心保持速度前进，而不是心虚收油。在市区直路行驶，RX350低转高扭的特性相当受用，但我就觉得油门的设定不够线性，轻点油门，发动机的动力释放得很快，让人不得不收脚，不过这也说明RX350的发动机，在很低转数就能涌现强大扭矩。

　　操控乘坐堪比房车

　　RX350驾驶起来感觉就是一辆车身加高的雷克萨斯豪华轿车，方向助力和悬挂调校偏向舒适，无论怠速还是巡航，车厢的宁静可能会令你非常不习惯。与强调运动感的凯迪拉克SRX和宝马X5相比，舒适是RX350最大的优势。

　　RX350最令我欣赏的不是它那强劲的动力，而是车内的隔音水平，怠速时让人疑惑是否已发动车子，行驶时，尽管速度提升很快，但人在车内对车速的感觉却很模糊，如果不看仪表，100km/h都有可能当作60km/h。这确实让人又爱又恨，因为如此的舒适与惬意，只要一不注意就很容易超速，在超水准隔音处理的衬托下，真的可以让人浑然不觉车速已达160km/h。因此在高速巡弋时建议使用方向盘上的定速装置。

　　开过RX350，我会说它不够个性，因为在攀山越野时它的全时四驱系统不够强悍，快跑时底盘又不及宝马X5等，路面沟通有所欠缺。但太过个性的车往往得不到最多的欢心，RX350能将SUV、轿车和RV轿旅主要元素融合，它的成功事实上也离不开这种舒适和中庸的风格。

　　参数

　　长/宽/高（mm）：4740/1845/1735

　　轴距（mm）：2715

　　发动机：3.5LV6双智能正时可变气门控制系统

　　最大功率：203Kw/6200rpm

　　最大扭矩：342Nm/4700rpm

　　变速器：5速手自一体

　　文/图许方华