这次试驾3.3L现代雅尊正赶上深圳最冷的日子，有微风细雨。

　　当记者面对这款在欧洲市场表现出色的车型——AZERA(雅尊)时，无论是从外观还是内饰都被它深深吸引，试驾一圈后，显著的动力性能表现，让记者感受到，韩国车的进步被这款车表现得淋漓尽致：显著的动力和优良的造车工艺，难怪这款车被称为是韩国现代的新宠，是目前中型房车级别内有力的竞争者。据记者了解，目前这款车在现代车系里是仅次于雅科仕(Equus)的第二高级轿车。

　　记者驾驶着这款车从深圳市现代贸易有限公司展厅中驶出，轻轻地滑入深圳的冬雨中，坐在雅尊的车内，心情没有被阴冷的天气所影响。合理的车厢布局令整个车内空间得以最大限度伸展，宽大厚实的座椅，四周充裕的可用空间，中大型房车的舒适体会悠然从心中升起，悠闲与轻松充填着整个心房。

　　雅尊的中控台设计明快，以浅色调，配以桃木装嵌的饰板，带给人舒适温馨的感觉，视觉仪表板线条极富优美、清晰而带有强烈的运动感，同时运用了蓝色和白色灯光，为行车提供所有即时的信息。精心搭配的双色内饰，欧式古典风范的木纹装饰折射着华贵品位。高品质的金属排挡杆、配合木纹包裹的装饰设计，为排挡控制台增添了更高质量的视觉元素和时尚价值，这些都有效增加了车内空间感及使用者的满足感。记者还专门查看各部分的装嵌工艺，与以往韩国车相比确实进步不少，部件之间的接缝细小了，面料的选用也比以往同级车高级，用眼看和手的触摸就能感受到差别。而在车的配置上，也较以往的车型要丰富和高档，如电子稳定程序、主动式头枕、前后侧安全气囊及安全气帘等等，而且有些只有在高档车上出现的配置都一一奉上，难怪韩国现代对这款车宠爱有加，因为只有如此配备，才有竞争力与其它大品牌抗衡。

　　启动发动机，如果不是微微抬起的转速表指针，根本无法察觉它已经在悄无声息地运转了。这样的静肃表现，即便与皇冠等日系高级产品相比，似乎也不会逊色。加油门，记者发觉这款车在起步的瞬间极为迅速，有点给人感觉是应声“弹”出，引擎的轰鸣声快速提升，看这架势完全不属于“善良”物种，凶猛。

　　这款雅尊搭载了一款全新的3.3升排量、全铝制双凸轮轴V6发动机(在转速6,000rpm时可提供最大动力：173kW(235PS)；在转速3,500rpm时产生最大扭矩：304Nm(31kg.m))和现代5速电子控制自动变速箱，同时该车型还提供H-matic手自一体式变速装置。记者在雨中小心试驾一圈后，信心随着车轮的转动而上升。动力源源不断，同时车载电子稳定系统更是提供了整车的平稳性，雨中的漫步胜似闲庭信步，操控性十分出色，握着方向盘感觉有点随心所欲，并线、超车都干净利索。而且引擎不但动力了得，运转也属精良，全铝制造的V6引擎处于高转速区域时运转畅顺，噪音控制良好，对舒适的乘坐起着很大的作用。记者在一块空地上试着不断加速，而变速箱都能合理地作出相应的配合，如平顺换档及迅速降挡等。

　　而雅尊车的悬挂表现中规中矩，舒适的设定显而易见，这款车的悬挂系统采用的是前部双叉臂式、后部多连杆式，拥有两条排气管，前后各有一个稳定装置。尽管在经过减速带与沙石路面时悬挂系统会发出一些噪音，乘驾感依然如大型车般舒适。因为在雨天试驾，记者没有过多的在弯道上疾走，估计这款车更适合中规中矩平稳的驾驶，因为房车的理念就是舒适至上。

　　试驾这款车，让记者体会到韩国车对于升级产品的态度，针对竞争对手不是刻意的模仿，而是全面精致的升级来争夺市场。(车辆提供：深圳市现代贸易有限公司)

　　作者:本报记者叶恩科