2006年12月11日，中国入世5周年纪念日，这一天，一场名为“蓄势待发的中国汽车”报告会在北京人民大会堂新闻报告厅举行。本报记者与参会的100多名记者一起关注入世5年来中国汽车成长中的力量。——编 者

　　中国加入WTO之初，很多人对中国汽车业的发展表示了担忧，甚至有人预言中国汽车业的发展不堪一击，但5年过去了，中国汽车业实现了飞速的发展，中国汽车业向世界敞开了大门，展开了广泛的合资合作。5年前，开上汽车仅仅是很多中国老百姓心中的梦想，5年后，中国汽车业开始影响世界汽车格局。

　　来源《中国商报·汽车导报》

　　中国汽车工程学会理事长张小虞:开放成就中国汽车业

　　-过去5年，我们汽车工业所做的就是坚持了一条改革和开放的道路。

　　-未来5年，我们会很快看到，中国将成为世界第二大甚至第一大的汽车制造大国。

　　5年前，我们在研究加入世贸组织的产业对策时，中国汽车业曾经是最令人担忧的产业，用文学的语言表述是：挑战大于机遇。说得严重些就是中国汽车工业面临外国强手竞争会不会崩盘、会不会萧条、会不会因此失去中国广大的市场。

　　短短5年过去了，中国汽车产业已成为最令人振奋的产业，为什么会这样？过去5年时间里，我们汽车工业到底做了什么？就是坚持了一条改革和开放的道路。

　　在过去5年里，我们开放了资本市场、开放了技术市场、开放了国内市场。大家还清醒地记得，2000年，中央决定鼓励轿车进入家庭，所以拉动了国内的消费，汽车工业抓住了这样一个国民经济发展的机遇，实现了快速发展。

　　我们开放了资本市场，不仅允许外来资本进入到中国，也允许民营资本和社会上的资本进入到汽车工业。

　　开放了技术市场，不仅引来了国外技术，也使自己的技术参与了国际竞争。这种竞争带来了几个重大的变化：

　　第一，短短几年时间里中国汽车工业成为了国民经济的支柱产业之一，目前我们有700万辆的产能，有2000万元直接、间接为国家创造的税收。

　　第二，我们应对了WTO第一个回合的挑战，把最令人担忧的产业变成最令人振奋的产业，5年时间里我们的产量从200万辆增加到今天的700万辆；我们作为一个大国负责任地实现了对WTO的承诺；我们的进出口贸易总额在不断增加，特别是进口贸易总额方面，我们从过去的几十个亿增加到今年的200个亿，5年间累计进口了90万辆汽车。与此同时，我们出口能力，我们的出口比较优势的能力在逐步增加。在过去几年时间里，我们出口增幅大于进口增幅，累计出口了大概600多亿美元的产品，今年我们的出口将超过30万辆。

　　第三，由于我们坚持了引进技术的消化吸收和自主技术的研发，使中国汽车工业成为与世界汽车工业一样的高新技术的产业。

　　从这三个变化来看，中国的汽车工业已经迈出了从制造大国向产业强国转变的坚实一步。我们把过去的5年称为第一个回合，因为这个回合是在有限保护下的，关税的措施、非关税措施和我们所做的承诺都要实现。在未来的第二个回合的竞争中，我们必须做好四件事：

　　第一，中国的汽车工业必须建立起强有力的自主研发能力。

　　第二，必须要有坚实的零部件工业基础来支撑我们的发展。

　　第三，原材料工业、燃料工业、装备制造业必须和汽车工业同步发展。

　　第四，必须有服务贸易业的强有力的支撑。

　　在金融、租赁、信贷、物流、保险业务方面我们都要支撑中国汽车产业的发展，在未来的5年，中国汽车工业会随着国民经济的增长而迅速增长，我们很快可以看到中国将成为世界第二大甚至第一大的汽车制造大国。当我们再回过头来纪念加入WTO的10周年、15周年、20周年的时候，中国的汽车产业依然会是世界上最强势的产业。

　　中国南方工业汽车公司总裁、长安集团董事长尹家绪:向汽车产业强国迈进

　　-中国汽车业已进入全球化，不仅应承担经济责任，还应承担更多社会责任。

　　-在坚持对外开放的同时坚持自主发展，努力树立中华民族的自主品牌。

　　入世5年给中国汽车工业带来了巨大变化，在这5年里，我作为一个汽车人，一个实践者、参与者、探索者，有过奋斗的辛酸、也有过成功的喜悦。这5年里，中国汽车行业壮大了，中国汽车行业发展了，中国的汽车行业在世界汽车行业里面已经具有话语权了。

　　回顾过去的5年，展望今后的5年，我体会最深的就是：

　　第一，全球化已经成为汽车行业最显著的特征，汽车是高技术、高投入、高人力的一个行业，是全球化体现比较充分的一个行业。作为汽车人、汽车企业，过去的5年里我们已经融入了全球化经济中，今后，我们更应该具有全球化思维，从全球化的思维着手，着力于自己的发展，只有具有全球化的思维，中国的汽车才能够发展，中国的汽车才能够不断从现在的制造大国走向产业强国。

　　第二，从国际化背景来看，汽车业已经融入了全球化，从中国经济来看，从这个行业对GDP的贡献、提供的就业人数以及对国民经济的贡献度来看，汽车业已成为中国国民经济的支柱产业。从这一点来说，我认为汽车业不仅承担了经济责任，入世5年来，更是逐步地承担起了社会责任，今后5年，汽车企业应该更多的承担这种责任。

　　一个汽车企业当然应该对股东、股民予以回报，但从另外一个角度说，它更应该对我们的国家、对消费者、对我们的社会承担责任，特别是在环保问题、能源问题日益突出的今天，更需要我们汽车企业承担起社会责任。

　　第三，中国汽车业的发展必须牢牢地坚持自主发展和对外开放，这些年来，正是对外开放对汽车业的发展起到了积极促进作用。

　　5年前的长安汽车刚刚实现了年产销20万辆微型汽车，入世5年后的今年，实现了70万辆的突破，明年将向90万辆以上跃进。这得益于什么？得益于坚持自主发展和坚持对外开放。对外开放使我们从不懂汽车到逐步懂汽车，从不会生产汽车到逐步懂得生产汽车，从不懂营销逐步学会了营销。

　　当然我们还在技术开发方面进行着不懈的努力，特别是对自主开发核心技术的掌握。在坚持对外开放的同时坚持自主发展，树立中华民族的自主品牌，是我们一直不懈所追求的。

　　从现在开始，中国汽车企业已经开始迈出了自主发展的坚实一步。在今年的中国汽车市场上，排名前10位的乘用车品牌里，有三个自主品牌产品，市场占有率已达到将近17%，虽然这个数字还很小，但我相信，只要有大家的关心、大家的努力，小树最终会长成一棵参天大树。

　　中国的汽车行业是一个非常有前途的行业，入世的5年，我们成功地走过来了，相信今后的5年我们会变得越来越强、越来越大。

　　此外，对于大家关心的上市问题，长安集团属下长安民生在香港上市，情况比较好。长安汽车也准备上市，地点可能选择在香港、美国或者其他地方。至于时间表，要在境外上市仍然要在国内证监会去批，这个时间目前没有办法准确估计，但是只要国内批复下来，境外25天就可以办妥。希望长安上市能比较顺利，我们争取在2007年完成这项工作。