虽然北汽控股董事长的职位赋予他更大的权力，他完全可以传达自上而下的强制命令，以达到平衡三大企业利益并协调发展的目的，但效果却是相当有限

　　文｜本刊记者 陈瑶

　　这是一个安静的下午，正如徐和谊所看到的那样，经典的银杏林依然是钓鱼台国宾馆外的标志景色，几十年不变的那抹金黄让天气看起来相当不错。北京的秋风稍微拂乱了他本已梳理得很整齐的黑发，但他却无心欣赏这美丽如画的风景。那些驻足在银杏林中拍照的人群，自然不会明白这位北汽控股“新掌门”的复杂心情。

　　静坐在2006年中国汽车领袖峰会对话席上，徐和谊又浅饮了一口沏得正好的浓茶。在整个活动中，他的话并不多。谈话之余，他把目光更多地集中在国宾馆简朴的天花板上，他在考虑自己的计划，一个能改变北京汽车工业现状的计划。北京现代的制服之外如今又穿上了北汽控股的外套。接任北汽控股董事长不过一个月而已，一提到北汽控股的诸多问题，徐和谊就会表现得凝重起来。

　　11月17日下午2点钟，留下简短的发言之后，始终没有丰富表情的徐和谊消失在公众的视野之中，行踪匆忙甚至不被人觉察。

　　很少有人能看到徐和谊的心结，对于局外人而言，曾经的“拼命三郎”仍然像往常那样强势。然而，在北汽控股的新办公室内，他终于可以坦然地释放自己的焦虑与不安。北京现代60万辆的产销突破也不能让他在黄昏的沉寂中暂时平静下来，因为那只是一段过去了的历史。“北京现代是我人生最大的事业”，这还是他2002年11月的豪言壮语。而今天，他心中装的已是北京汽车产业能否跻身全国前三位的一整盘棋。每个人都在期待他对北汽控股的行动，尽管在这份期待中还不可避免地夹杂着忧虑。

　　“不想说太多，我总的想法就是少说多干”，这是徐和谊在接任北汽控股董事长之后始终坚持的低调态度。回避喧嚣的业界关注之后，他必须还得思考，自己到底该怎么干？他感觉到了压力。虽然4年前，当北京现代初建之时，他也曾有过这样熟悉的感觉，但北京现代最终还是成功建立并走向规模化生产。如今，北京现代高速发展遗留的种种弊端尚且悬而未决，他所背负的责任绝对要大于那时。

　　2006年前9个月，徐和谊还在为北京现代清理繁琐的思绪。正在失去运气和福音的北京现代让他感到揪心，他也知道在北京现代庞大的销量背后，业界都在议论着什么。

　　2006年10月10日，一纸任命，将徐和谊从北京现代董事长的位置推向了北汽控股董事长的宝座。虽然北汽控股董事长的职位赋予他更大的权力，他完全可以传达自上而下的强制命令，以达到平衡三大企业利益并协调发展的目的，但效果却是相当有限，毕竟安庆衡和王金玉还是北京奔驰和北汽福田的权力中心，在这两者之间还需要更多的磨合，北汽控股尚未形成集群优势的合力。在接任北汽控股之后，他还未曾以“董事长”的名义亲临这两家企业。暂时放下对北京现代的忧虑，他在会议室里与北汽控股的主要领导度过了大部分时间。

　　与整合资源相比，北汽控股的资金短缺问题显得更为迫切。徐和谊需要继续推动北汽控股上市的计划，但他必须为公开敏感财务报表与合资方进行协商，还得解决三大企业持股不均衡的矛盾。

　　北汽控股好比一个火药桶，徐和谊就要把它引爆了，他要为每一个能想得到的问题制定正确的解决方案。在北汽控股的帅位上，他勾画了自己的第一步计划：“集中精力抓北汽系统的零配件发展，同时依靠资本运作和企业的改革调整，大概到明年下半年基本完成这个平台的打造。”徐和谊启动了自己在北汽控股的“长征之旅”，但信心十足的话语依然无法遮掩他内心对这“艰难一步”的忧虑。

　　所有的挑战都向徐和谊压过来，但人们关注的幕后内容还没有浮现。“我接任以后会按照老前辈的足迹加速北汽系统的发展，整合好资源，我估计很快会展现在大家面前”。这是徐和谊对自己的誓言，对北京现代的承诺，更是对北汽控股立下的军令状。