那只已经拆去石膏的受伤手腕又不合时宜地疼痛起来，而力扛“共和国长子”的大旗又何尝不是一个痛苦的过程。除了坚持，他别无选择。

　　当流窜于网络中的攻击性语言又将指责的矛头对准他时，竺延风觉得自己没有必要再去解释什么，虽然不是每个人都能容忍非议，但他已经习惯了，而这种习惯让他不再生气。

　　一切照旧。竺延风不会随意更改自己为一汽集团制定的发展路线。可他越是坚持，执着的完美主义者就越是不能理解。显然，他们没有耐心去等待“20年的寂寞”。

　　“这可不是炒股票，第二天醒来就能得到一笔意外的收入。”深深呼吸一口东北清冷的空气，他不想在这个纠缠不清的误解中浪费太多时间。挠了挠脑袋，竺延风试图让思路更加清晰，摆在他面前的，还有大量等待回复的电子邮件和急需召开的内部会议。

　　2006年11月17日，长春飞往北京的班机降落在首都国际机场。按照行程安排，竺延风需要出席一场中国汽车产业的高端对话，整个会场挤满了等待他的记者和摄影师。又有人向他发问，“耐住寂寞20年”究竟是什么意思？

　　竺延风笑了，笑容中难免有一些无奈。5年前的一句话，到现在还成为他身上最多的话题。换任何一个人，都会对如此频繁而单一的提问感到厌倦。竺延风无法平静下来，他觉得有必要再把这句话好好解释一下。

　　“有规模才有经济循环，有资本积累才能不断增长，连续进步需要企业自身到市场中获得机会，这是一个阶段性的工作。20年长吗？我没有觉得长。耐住寂寞20年，绝不是无所作为的20年……”克制住激动的心情，竺延风的声音平和而缓慢，展现在公众面前的，还是他那经典的“少帅笑容”。

　　台下一阵沉默，继而一片掌声。

　　坐在发言席上的竺延风不清楚，究竟有多少人能够真正明白他这番话的含义？竺延风长长地呼出一口气，觉得自己身心疲惫，想到庞大的聚集在一汽集团内部矛盾还等待着他去解决，那只已经拆去石膏的受伤手腕又不合时宜地疼痛起来，而力扛“共和国长子”的大旗又何尝不是一个痛苦的过程。除了坚持，他别无选择。

　　突然响起的敲门声打断了竺延风的思绪，需要处理和批复的大堆文件被送了进来。竺延风迅速翻看着这些资料，系统的自主研发报告多少能让他复杂的心情得到些许安慰。尽管奔腾尚未贡献太多业绩，红旗HQ3还只是在北京车展上首次亮相，但一汽集团并没有在历史的荣耀中原地踏步。

　　可他该怎么样向那些迫切需要看到最终成果的人表达这种心情呢？一系列枯燥的报表和工作汇报根本不会激起他们敏感的神经。

　　北方的冬天来得更早一些，到处弥漫着萧瑟的气息。那些被霜雪肆虐的小树可以依附周围的遮挡，但也必须牢牢抓住自己深埋地下的根基。人们关心的还只是奔腾目前的销量和利润，红旗HQ3能否迅速地找回以往的辉煌，一汽的自主产品为何还要藏身在合资企业的保护伞下……

　　陷在国外汽车巨头的包围圈中，竺延风不会采取激进的策略而让这个备受尊敬的企业徒增不可预测的风险。“学习、创新、抗争、自强”，这是他给一汽集团定下的基调，小心地行走在前进的道路上，一汽集团的步伐温和却显踏实。

　　“承认中国汽车产业的弱小落后并不是甘于在这种状态中沉沦，在学习的过程中需要结合中国国情来发展，这是由一种压抑落后的感觉，然后转变为对抗，最后再到正面竞争的过程。”竺延风觉得自己的阐释非常清楚，可还是难以避免被人看作搪塞的说辞和抽象的概念，“自强”的汹涌口号完全淹没了那条循序渐进的道路。

　　“一汽集团是一张布满50多年墨迹的纸张，我曾经说过用20年在上面画出一幅好画。现在已经过去5年了，再看15年，一汽集团就会实现目标。”竺延风没有细说15年后的目标，对于他的持久争论也始终没有停息过，但将一汽集团带进全球汽车十强之列却是那时他需要让人们看到的现实。(文｜本刊记者 陈瑶）