2005年国内市场包括改进型在内的新车，共推出80多款，平均每4天就有1款上市；而2006年已经推出的全新车型就不下70多款，再加上改款车型，预计全年将有百款新车进入市场。

　　汽车商家也早已习惯了前两年屡屡奏效的“新车效应”，大都试图在2006年借助新车上市时强大的宣传攻势和消费者的新鲜感，在短时间内激增销量，达到推动销售的目的。客观地说，目前消费者的新车关注度依然很高，“眼球吸引力”还在延续，新车还是汽车展厅中围观人数最多的车型。但这种热度似乎更多的来源于好奇心和新鲜感，消费者比以前更加冷静地看待新车了。

　　自从中国车市2003年“新车策略”取得明显效果以来，几乎所有的汽车厂家和汽车经销商都热衷于打“新车牌”，于是出现“新车频繁下线、扎堆上市”的独特景观，但在2005年新车的推动力已经大打折扣了，那种“出一个车型火一个车型”的局面一去不返，有的新车甚至刚上市不久就开始大幅降价。说到底，剔除不理性的因素后，决定一款车型是否畅销的关键不是“新不新”，而是是否适合消费者的需求。上海大众的桑塔纳、一汽大众的捷达虽然是老车型，历经十余年依然受到一部分消费者的青睐，不能不说是车型的胜利。反观那些刚上市风光无限、随后便销声匿迹车型的境遇就不难得出结论。

　　但无论如何，新车都是汽车市场新鲜的血液和发展的力量，消费者也需要新车。只是那些纯粹依赖新车打市场的汽车商家要警惕，在消费者渐趋成熟的今天，“新车效应”正在弱化，任何对新车过度的宣传和炒作都是不明智的。由于新车型的价格区间比较贴近，在导致相互之间竞争加剧的同时，消费者关注的焦点也出现分散，部分新车的“救市”效应并不理想。从目前看，价格区间的细分已有限，新车想要起到“救市”效应可能就要预先打折扣。

　　长安奔奔

　　上市时间：11月18日

　　市场售价：3.98万-4.68万元

　　这款经济型轿车，造型大气，生龙活虎，有一种跃动的气势，蕴含着飞奔向前的进取精神，目标消费人群主要以青年人为主，他们大多出生在上世纪七八十年代之间，有冲劲，有活力。长安奔奔作为长安汽车集团公司第一款自主品牌轿车，它的下线不仅带给消费者一款同步世界的产品，更展示了长安公司积极进取的雄心壮志。

　　东风悦达起亚RIO

　　上市时间：近期

　　预计售价：6.5万元左右

　　起亚RIO作为千里马的换代车型，从外观上不难看出它与北京现代雅绅特是一对姊妹车，一向以高性价比著称的东风悦达起亚不会把起亚RIO的价格定得太过离谱。考虑到目前市场上雪佛兰乐风和现代雅绅特的售价，起亚RIO1.4升车型的起步价格应该在6.5万元左右，RIO很可能成为小型车市场上的黑马。

　　斯柯达欧雅

　　上市时间：近期

　　预计售价：17万元左右

　　斯柯达欧雅到了中国之后名字变成了“明锐”，但本质不会受影响。首推的1.8T FSI车型是为了炫耀它使用了大众汽车最新技术，目的在于提升斯柯达品牌形象，1.6升和2.0升车型才是它的主力。品牌和配置上的差别让它在价格上会比速腾低两万元左右，“德国品质、捷克价格”在中国市场同样会受到青睐，冲入销售榜三甲应该不成问题。

　　东风日产骏逸

　　上市时间：11月18日

　　市场售价：13.88万-16.23万元

　　骏逸是新一代日产全球车系中的首款车型，更是中国汽车市场上出现的首款以家用为目标的“休旅车”。长、宽、高分别是4420毫米、1690毫米和1590毫米。在动力上，排量为1.8L，最大扭矩可以达到174N·m。90KM／小时匀速行驶下每百公里6.5L的油耗最低值，也让对手们望尘莫及。

　　红旗HQ3

　　上市时间：11月16日

　　市场售价：49.98万-68.88万元

　　红旗H Q3共有4个车型，此次上市首推的车型包括红旗H Q3的3.0L和4.3L两个系列车型。红旗H Q3在技术上承担开路先锋的重任，首先迈开回归豪华车市场的第一步，而其后的衍生车型将逐渐加大自主研发含量，进而实现第二个战略目标——到2008年由一汽集团完全自主开发的新一代大红旗H QE将会走向市场。