通用：2008年投产消费者买得起的混合动力车
记者对话通用中国总裁兼总经理甘文维
随着旗下两家合资企业上海通用和上汽通用五菱在中国乘用车市场和微车市场的“所向披靡”，通用汽车全球汽车业务出现了典型“西方不亮东方亮”的格局。此次北京车展上，通用汽车携手上海通用和上汽通用五菱，在超过2000多平方米的展台上，凭借超过20辆的展车，更是出尽了风头。
上周，借车展之机，通用中国总裁兼总经理甘文维，与本报记者就通用汽车即将在上海通用投产的混合动力车、两大在华合资企业的定位以及通用在中国的产能问题，进行了坦率交流。
将在华投放混合动力车
南都：通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳不久前在上海表示，将于2008年在上海通用生产混合动力车。通用汽车如何通过自己的优势超越丰田，赢得中国或者全球混合动力车市场？
甘文维：通用汽车在新能源领域一直致力于“近、中、远期”三步走的战略，发展混合动力车是通用的中期解决方案。通用汽车的近期战略是改进、提高现有内燃机技术，降低油耗，中期战略是发展混合动力车，减少对汽油的依赖。但我们认为最好的长远解决方案，是发展氢动力燃料电池车，以最终结束汽车污染环境的历史，摆脱对石油的依赖。
可以明确告诉大家的是，通用汽车2008年在中国投放混合动力车的策略：引进一款让大众都能够购买得起的混合动力车，这与通用汽车在中国引进其他产品的策略也是完全一致的。
暂不考虑向欧美出口
南都：如果上海通用或者上汽通用五菱的产品质量达到一个很高的水准，能够完全满足出口要求之后，而且其成本又确实相对较低，到时通用汽车会不会扩大上海通用和上汽通用五菱的生产规模，使其成为通用汽车的全球出口基地？
甘文维：就短期而言，中国市场有着巨大的发展潜力，我们认为首要是保持通用汽车在中国市场上的领先地位，继续在中国市场获得进一步发展。此外，我们的合资企业上海通用和上汽通用五菱，都已经开始向一些发展中国家出口汽车，但至于将来能否出口到欧美发达国家，目前尚无法做出预计。就通用汽车全球来说，通用汽车在欧洲、美国已有足够的生产能力和生产基地，因此通用汽车在短时间内不会考虑这个可能性。但随着市场的发展和成熟，随着合资企业的发展和成熟，我们也会挖掘在全球范围内还有哪些发展机会。
通用在华不存在产能过剩
南都：汽车行业的主管部门已经发出声音，说中国汽车工业已经出现了超规模发展，出现了产能过剩，您怎么认为？
甘文维：我认为不能笼统地说整个中国汽车产业是产能过剩的，政府所指的产能过剩是指那些由于市场竞争力太弱无法实现产能的充分利用的企业。从整个汽车工业的发展来看，我预计中国汽车工业今后几年发展的速度仍然非常快，汽车产能也将随之不断提高，对于汽车企业来说，只有根据市场发展来不断调整生产产能，才能赢得市场。通用汽车目前在中国拥有非常出色的生产基地和充足的生产能力，市场占有率也在不断提升，因此至少在我们来看，目前并不存在产能过剩问题。(记者 朱中奇)
