海外媒体对北京车展的挑剔和刻薄证明中国汽车的进步

　　新浪汽车：咱们这回的车展，我们也翻译了一些外电，其中德国的是最胜，其他国家也有，对于咱们整个车展，包括咱们自主品牌的这些车是一种很挑剔的一种眼光来看待的。比方说比亚迪那款概念车，正面像谁，尾巴像谁，侧面像谁，当然其他的车都有类似的情况，标题就叫做“小心，中国人来了！”，能不能分析一下，因为你们和国外同行也都有接触，分析一下为什么他们会用这样的态度？

　　张炤虎：从正面分析，确实国外厂商越来越重视中国的自主品牌，包括上一次去日内瓦，后来到奥迪去，他们主动问你，你们觉得中国的自主品牌里有哪些是对国外厂商构成威胁的？他们也开始重视中国的自主品牌对市场份额的占有，对他们一定的冲击，这是从正面分析。

　　但是从另一方面来讲，今年也出了很多的事情，包括欧盟对咱们不友好的态度，商业纠纷，知识产权的纠纷，这个也确实应该引起咱们的关注。虽然说中国汽车现在的自主品牌处于一种像跟随创新的阶段，但是这个阶段不像日本和韩国，他是在那个时期来模仿，来创造，现在基本上叫满坑满谷都被人家占去了，这时候你稍微有一个动作人家都可以看见，而且别人会拿这个跟你说事。所以这个事情有正反两方面，负面咱们要注意。

　　张利东：刚才说是从宏观的角度讲，好多欧美的记者可能很多很专业的记者，包括比亚迪的你刚才提到头像谁，尾像谁，这个我觉得李书福讲的很有道理，车就是四个轮子，要是抄都是互相抄。但是他还有另外一个概念，那年我在飞机上碰到他，和他聊天，说到奥迪的大嘴，他当时出了海域，那也是一个大嘴，我说你怎么也出一个大嘴呢？是不是模仿？李书福说了一句话，我觉得特别经典，我一直想把这句话写到文章里一直没有机会，他说那不叫抄袭，奥迪是引领潮流，我们叫追随潮流，潮流要有人引领、有人追随，如果你一个人引领没有人追随不是潮流。我觉得这很有道理，潮流就是这样的，有人引领有人追求，如果有人引领没有人追随那叫什么潮流？不叫。我觉得这个理念都是一样的，大家都想把这个东西做的好看，可能这个潮流是由你提出来的，下一个潮流由他来提出来，我们都去追随这个潮流就是潮流，这样一个概念，我觉得其他挑剔是正常的，没有什么，你不挑剔都不进步了，那还成吗？

　　周光军：我觉得也是两个方面，一个，这个挑剔来源于自主品牌确实在中国的市场份额越来越大，在今年销售的五百多万辆汽车里中国的自主品牌已经占到了一百万，这种市场份额在过去也没有。另外一方面，在所有的外国地图都在中国设厂之后，我们就注意到现在越来越多的厂家不愿意做经济型车，而且我们占的26%的市场份额正是中低档往下的汽车市场。通过这个市场份额我们能看出中国人接受中国车，或者是中国车本身一些提升的空间，他确实这方面取得了进步，我想这是老外站在一个更加警惕的角度来讲，这是一个方面。

　　另外一个方面，按张利东讲的，我们中国媒体和外国媒体还存在差距，他们跑了一辈子，他们本身更专业，他的眼光更挑剔。另外讲到关注中国汽车市场本身，我记得我去奔驰的时候，罗马尼亚一个汽车同行问我，他对中国市场非常了解，标致跟谁在谈又设厂子，我去的时候F1刚刚引入中国，他说他自己要来，他甚至对中国市场每年乘用车和商务车的记录比我们更详细，我想中国市场的巨大也引起了他们的关注。

　　关于这种模仿，我觉得模仿是必然的阶段，奔驰当年生产的那个车和其他汽车公司，我们看上去是别无二样的，我觉得就拿吉利为例，吉利当时出那个车的时候实在是不怎么样，但是依然把它当宝一样看。但是看吉利这几年的发展，他的车的确是，因为我最近一次去，他所有生产的车都一起摆在那儿，你看他的第一辆和最后一辆，这种品质的提升是非常明显的。

　　另外就讲到模仿，模仿不仅仅是国内存在的，奔驰的老总来了一看蒙迪欧的灯，他也很惊讶，他说怎么福特也干这个事情？其实这个先进的东西是大家共用的，奔驰只是收取大众的技术转让费，而我们现在做的就是仅仅，我觉得是一个模仿的层次问题，模仿和抄袭完全是不一样的概念。

　　张利东：我非常支持你说的这句话，模仿和抄袭是完全两码事，模仿谁都可以模仿，但是抄袭就不是。我们曾经有一个评论，叫我们支持模仿，但不主张抄袭。你要造汽车就得四个轮子，但并不是说你造出什么样子我就造什么样子，从一个模子里刻出来的，没有任何前进，永远不前进，因为它是一个短期行为，我看到一款车觉得销量很好，我马上抄你一个一模一样，卖的很便宜，我就赚一笔钱，不在这个技术上进行改进和进步，我看另外一个好又抄袭另外一个，这个是两码事，这个和引领潮流和追随潮流完全不是一个概念。

　　张炤虎：比如像师傅会十首曲子，他也会十首曲子，他到哪儿去都是这十首曲子这就和师傅教你十首曲子，我弹二十首曲子，这个概念就不一样。

　　张利东：我觉得像比亚迪这样的企业，老外挑剔，不管怎么样，他的进步是可以看到的。比如比亚迪F3，大家都知道在造比亚迪F3是他之前买了30辆花冠仿造打造出来，但是现在已经完全和花冠不一样了。比如说这次车展我们和主办单位走的很近，我们也知道有些企业很好，但是车就是进不来，为什么？因为他的每辆车都是模仿，别的商家不一样。从不屑一顾到挑剔，这确实是，我们地位已经高了，这个过程已经有了。我记得两年前我去日本的时候，和一个大厂老板采访的时候，我一直在问，问他三次，你知道中国的奇瑞吗？他说不知道，我一直觉得不可想象，三年前的事情，但现在所有的高层肯定知道奇瑞，因为今年奇瑞就在他对面。

　　周光军：而且是这样，奇瑞老总就说了，6号馆只有他们两个厂商，从这6号馆来讲非常有意思，奇瑞的老总把丰田称作是日本的奇瑞，丰田的人反过来又把奇瑞当做中国的丰田，实际上从这种互相称谓上就可以看出，从过去奇瑞不知道到现在互为对手或者是这种比喻，就能看出来。

　　张炤虎：因为这个市场现在每年是100万辆级的增长，他带来很多的零部件、理念、技术来到中国，这就提高了不断提升的环境。头几年在宝马或者奥迪的年会上，印度的记者也可以提很多的问题，甚至他们说你们为什么这么重视中国？中国是一个拷贝国家，中国的拷贝是很有名的了。那时候觉得很尴尬，但是现在再提问题的时候，基本上不给印度记者提问的时间。后来印度问为什么不给印度记者提问？因为中国企业在中国成长非常快，他有很多东西值得我们去关注，而且他的自主品牌成长的也非常快。前些日子有一个德尔福的老总说，他预计到2012年，奇瑞有可能成为中国的现代，我非常有信心，因为那个副总裁是韩国人，他非常有信心。就是说随着市场的增长，中国自主品牌的成长越来越有空间，你现在看奇瑞也好，上汽也好，其他品牌也好，你再看印度的塔卡，确实不一样，你的水平你就在进步，你就有自豪感。