北京车展临近尾声，新浪汽车特约《京华时报》汽车主编张利东，《中国经营报》主任记者张炤虎，《北京娱乐信报》汽车主编周光军做客新浪，畅谈对北京车展方方面面的看法。以下为聊天实录。

《中国经营报》张召虎:车展关键词"自主""首发"

　　新浪汽车：各位新浪的网友大家好，欢迎大家继续关注北京国际车展期间的系列访谈。今天我们非常荣幸请来的是三位北京媒体非常知名的记者，让我来介绍一下。

　　坐在我最右边的这位是《京华时报》汽车主编张利东先生，中间那位是《中国经营报》主任记者张炤虎先生，最右边那位是《娱乐信报》汽车主编周光军先生，非常感谢三位做客我们新浪汽车。这几天北京车展可真是够大家忙的，谈一谈吧，这几天都在忙些什么？我看张利东你们天天都有新闻发布，你们这回算是北京车展主办方了？

　　张利东：官方的合作媒体，我们应该从规模上讲比你们都大，规模我觉得全国也没有，平面媒体也没有像我们做这么大的，我们从18号开始做了一个24个版的特刊，从19号开始每天12个版，一直做到结束，我们投入也很大。

　　新浪汽车：你们可真是超人。你们这回在车展现场还有一个展台是吧？

　　张利东：对，在8号馆。

　　张炤虎：这回我们做了一个杂志式的特刊，也是我们历史上经营最大的一次。

　　周光军：我们车展期间有三个特刊，车展期间每天两个版，虽然从数量上比京华比不过，但是从投入的人员，包括我们现在的气氛也是比较多的。

　　新浪汽车：说一说你们对这回车展的感觉吧？你们也是跑过很多北京车展，还有上海、广州的车展，甚至还有一些国外的车展，现在先跟上海和广州的车展，还有以前北京的车展比一比，这届有什么特色？

　　张炤虎：因为首先从硬件条件上来讲没有变化，因为还是在这个场地，但是我们明显的发现更加拥挤了，这有两方面的原因，主观上是来自人更多了，这回据说卖票卖55万，比去年40多万要多，这是主观。客观上来讲有很多的厂商更多的展车记录，使得原本没有变化的场地就显得更拥挤，走道变得更狭窄，这确实是一个非常明显的变化，水泄不通，我们想看一些展车都看不到，包括在专业日，包括在媒体日，我觉得说明这个展会无论从参展商来讲，还是同观众来讲都比往届有增加，这是最明显的。

　　张利东：因为每天来得比较少，就来了两次。

　　新浪汽车：整个展馆都逛了一遍？

　　张利东：18号那天来逛了一遍，媒体上都已经说烂了，自主品牌的力量确实感觉上要比往届，比上海、广州，比上一届北京车展强很多，有很多确实新的车，概念车，有一些自己技术的东西在这个车展上出现了。

　　周光军：我本人北京车展参加了五届，与往届的北京车展来讲，我记得第八届的时候准确的关注人数是46万人，这届是55万人，我想从人气上来讲比广州、上海的车展相比来说，北京车展更火爆。

　　另外从车型上来讲，包括丰田，包括很多十佳企业，这是一个全球的A级车展，但是我们看到如此拥挤，但是从厂商的反映来讲他们觉得展位还是不够，就这么点地儿我把这些东西拿出来了，如果在别的地方他还会有别的东西。

　　自主品牌北京车展跟上海和广州车展区别还是比较大的，这些车国内早就有，只不过想把它拿到北京车展来做一个集中的展示，这对观众来讲在业内是一个集中的释放，尤其对参观者来讲，能够在这个车展上看到这么多的新车、好车，我觉得也是幸运的。

　　张炤虎：我这次总结了这次车展的关健词，其中两个词大家比较认同，一个就叫“自主”，就是自主品牌，因为今年中央强调自主创新，在这届车展上表现得非常明显，自主品牌占有的面积、规模都在增大。前两天中汽协会的蒋为在发布会上说，他统计了一下，大概自主品牌比往届增加了三分之一的面积，这是一个。再有一个就是"首发"，组委会统计有92款车在亚洲首发，10款车是在世界首发，无论是国内还国外的展商对这届的关注程度都比往届要高。