2006年11月19日下午，“2006 北京国际汽车高峰论坛” 在北京喜来登长城饭店举行。此次论坛由中国汽车工程学会主办、《财经时报》承办，新浪网汽车频道作为此次论坛的独家网络支持伙伴和独家现场直播门户网站。此论坛也得到了中国机械工业联合会的大力支持。来自各大汽车厂商的高层管理人员和众多国内外汽车界专家及媒体参加论坛。以下为中国汽车工程学会理事长张小虞讲话：

　　张小虞：各位来宾、海内外的汽车界的同行，女士们、先生们，借北京车展的平台，我们相聚在这里。

　　中国汽车工业的国际化的进程应该追溯到从中国政府决定改革开放之日就开始了。在新的世纪，这种国际化的进程正在逐步加快，随着经济的全球化的发展，中国汽车工业产业的国际化更加快了。二十五年来中国汽车工业已经成为世界汽车工业越来越重要的组成部分。

　　我想从三个方面分析一下。

　　从资本市场来看，中国汽车行业与国际上各大汽车公司和零部件的制造厂家相继建立了800多家合资合作企业，累计的资本约960亿美元，占全国汽车工业总资本额的50%左右。今后的几年，随着中外合资企业的发展及合作领域的扩大，这一比例还会迅速的上升。

　　从技术的市场来看，中国的入世和市场的更加开放，为汽车工业提供了多种技术创新的途径，在过去成千项的引进技术的基础上，我们现在又通过委托设计、联合设计、合作开发以及集成创新等多种方式，使中国的汽车的技术和世界汽车技术进一步融合在一起。近几年，国际的设计公司纷纷到中国来设立它的开发的基地或者是开发的公司，同时，我们很多企业为了进一步打好走出去的基础，在海外也设立了以我们为主的技术开发公司，也使技术走向世界。

　　从产品的市场来看，近几年，国际著名的汽车零部件集团相继在中国加大采购力度，建立了采购基地，国际采购体系已经在中国迅速的发展。在全球排名前100位的零部件供应商中，有75%以上已经在中国开展了业务，采购的金额逐渐的增加。

　　新世纪的五年，是中国汽车工业迈向国际化步伐进一步加快的五年。大家知道，过去五年，是中国汽车工业发展最快，也是最好的时期，这样一个时期的很重要的标志，五年前中国在研究应对加入世贸组织，对产业带来挑战和机遇的对策的时候，当时的中国的汽车产业也包括当时的中国已经合作合资的企业，都被列入到最令人担忧的产业，就是挑战大于机遇的产业。五年的时间过去了，这样令人担忧的产业，成为今天最令人振奋的产业。不只是我们的产量在过去五年增长了三倍，我们在全世界汽车产业的排序中，从过去的第8位上升到今天的第3位，我们不仅完成了对WTO工作组的承诺，我们按照60亿美元作为基数，以2001年每年增长15%，去年我们进口贸易总额，汽车行业单独计算已经超过180亿美元。在这个同时，我们出口的增长也迅速的形成。

　　在过去的五年中，我们进口70万辆汽车，出口了40万辆，到2005年，进口的金额由2001年的47亿美元增加到180亿美元，出口的金额由2001年的2.7亿美元增加到200亿美元，实现了出口大于进口的历史性的转折。中国汽车产品市场开始与国际汽车市场形成了“你中有我，我中有你”的基本格局。

中国汽车工程学会理事长张小虞

　　五年中，汽车行业不断地通过合资、合作以及并购、上市多种形式提高行业的总体水平和企业的竞争力，企业实现了资本国际化和投资主体多元化，日本的丰田、本田、日产；韩国的现代，都是在新的实际加快了和中国的合作，和加大了投资的力度。

　　欧洲的宝马、戴克等大的汽车集团都是在新世纪的5年以资本的方式进入到中国，东风汽车集团等一些大的总成零部件的集团在境外实现了上市，上汽、南汽已经开始国外的并购。奇瑞、吉利、长城、宇通、金龙等集团在海外设厂的计划也在积极的实施和运作过程中。

　　特别令人关注的是，在汽车服务贸易领域，特别是在汽车金融服务贸易领域，一批独资和中外合资的公司已经开始正式的营运。

　　各位代表，产业的国际化将成为产业发展的新动力，中国要跟上世界汽车市场国际化的步伐，就要在更加广泛的领域里探讨进一步合作的可能，汲取世界各国在发展中的经验，特别是在国际化进程中的经验，并不断拓展与世界同行的交流领域。我们完全有理由相信，一个协调的可持续发展的中国汽车工业将使全世界受益，对创造中国人民和世界人民更加美好的生活作出我们的贡献。

　　谢谢大家！