新闻背景：一直以来，居高不下的油价成了许多消费者购车时考量的标准之一。11月3日，国家发改委在对去年7月以来新许可的轿车产品燃料消耗量测试数据进行汇总和核实后，发布了34个企业409个车型的汽车油耗数据，这是我国政府首次向社会公开发布汽车油耗数据。这些车型真实油耗的公布，将给长春汽车市场带来什么样的影响，消费者和车商又是如何看待的？为此，记者进行了多方采访。

　　消费者

　　实际油耗高于理论油耗

　　长春市民王强先生：现在，油价是用车最大的使用成本，当然也成了我买车时重点考虑的因素。平时逛汽车市场或上网查询车型时，首先看的是车的外观和价格，其次关注的就是油耗。但我对油耗的了解，基本上都是从汽车生产企业和经销商制作的产品宣传材料上得到的——车辆在“理想状态下”的油耗量，而实际驾驶中的油耗是多少就不得而知了。

　　长春市民李丽女士：我了解一款车费不费油，除了看媒体宣传外，还经常向身边的车主打听。但由于存在的不确定因素太多，对真实的耗油量也很难知晓，但有一点我清楚，就是汽车的实际油耗要高于理论油耗。

　　私家车主王爽先生：其实，多数车型的实际油耗和理论油耗相差2~3升左右，而按目前的油价计算，如果一台车一年跑2万公里，那么，按不同的油耗衡量就会相差400~600升油，每年的油费相差2000~3000元。对车主来说，这样的真实油耗当然是件好事，让我们有了准确、可靠、客观的数据参考，不仅是省事，也能省钱。

　　车商

　　存在油耗差距是正常的

　　“目前，各厂家公布的油耗都是60公里或90公里的等速油耗，是一个在绝对等速状况下的理论值。”吉林华普汽车销售有限公司董事长索永海介绍：“这种油耗是在没有变线、刹车、加速等驾车状况变化的情况下测算的，而汽车在日常的使用过程中，不可能在这种理想的状态下行车。而且，左右油耗高低的影响因素很多，理论油耗和实际油耗存在差距，只要在合理的范围内就是正常的。”

　　比亚迪吉林华诚汽车销售服务店的销售经理高飞表示：“影响汽车实际使用油耗的因素较为复杂，驾驶习惯、道路情况、车辆状况、燃料等都会导致实际油耗和新车在标准测试循环下的油耗存在偏差，这一点我们在销售中也会向消费者解释说明。这次，发改委公布了400多款车型的实际油耗，对消费者来说无疑是件好事，解除了他们买车时的最大烦恼；而对于车商来说，这成了对厂商的一次技术与实力的检测，毕竟还有不少车型的实际油耗与理论油耗相差无几，也是一次证明产品与质量的良机。

　　专家

　　真实油耗将调节市场消费

　　“汽车燃料经济性不仅是产品主要的技术性能，也是世界各国政府对汽车产品实施管理的重点领域。”业内专家表示，我国是石油消费大国，进口原油的30%被汽车所消耗。现在长春市场，私家车增长的速度非常快，每天汽车的上牌量就在百辆以上。真实油耗的公布不仅为消费者提供了可靠的客观参考，同时也借助公布汽车实际油耗等政策杠杆的调控力量，国家可以明确发出鼓励老百姓购买什么车的信号，而消费者也会因为涉及切身的利益顺应正确的消费潮流。其实，对调节汽车市场消费、建设资源节约型汽车社会、推动我国汽车社会第二次重大转型具有非常积极的意义。

　　本报记者 孙晓跃

　　链接

　　汽车将配发燃料消耗量标识

　　国家发改委指出，2004年颁布的《汽车产业发展政策》对建立汽车产品油耗公示制度提出了明确要求，国家发改委也委托中国汽车技术研究中心开展了相关的研究。这次新产品油耗数据的公布也是建立实施公示制度的一次实践。今后，国家发展和改革委员会将公布更多车型的油耗数据，并研究实行生产企业在所销售的每一产品上配发汽车燃料消耗量标识，按规定格式和要求标示与公布数据一致的汽车燃料消耗量数值及相关信息，承担为消费者提供客观信息的责任。

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