自强调“自主创新是国策”以来，我国自主品牌汽车的春天来了。继一汽奔腾、吉利愿景和长安奔奔，金秋10月，我国自主品牌汽车又获丰收，18日，比亚迪F3轿车推出新款；24日，上汽首款中高档自主品牌轿车荣威(Roewe)750正式亮相；第2天，天津一汽威志轿车正式上市；高端新红旗HQ3将在11月的北京国际车展前夕进入市场。著名外资咨询机构——美国毕马威日前的报告称，他们对140位汽车制造商、供应商的调查显示，看好中国自主品牌的，占了65%。

　　自主品牌汽车，不仅新车型多了，而且销势骤然上升。今年1-3季度，自主品牌汽车的销售，奇瑞21万辆，增长58.76%；吉利14.7万辆，增长45.12%；华晨13.42万辆，增长80.38%；比亚迪F3的入市，带动比亚迪汽车迅猛增长，以569.90%的增幅发展；哈飞的赛马、路宝和赛豹轿车以50%-200%的幅度增长；一汽奔腾上市的当月，订单7400余辆。

　　政策上的倾斜、舆论上的造势、百姓的呼声，为自主品牌汽车的发展创造了良好的氛围。中央主要领导就自主品牌汽车的发展指出“要有培育自主开发能力的对策”，国务院领导要求政府宏观管理部门在“战略目标、人才培养、鼓励开发、引导消费”等方面，很好地研究自主品牌汽车的发展问题。一汽集团、奇瑞、吉利和宇通等被科技部、国资委和中华全国总工会确定为自主创新企业的试点，试点企业将在资金、技术、税收、政府采购和知识产权保护等方面得到额外支持。国家发改委9月份又给奇瑞创新能力建设项目9800万元无偿补助资金，至此奇瑞已得到各项支持累计达1.7亿元。

　　政府部门和国有大企业公商务用车的集中采购，可能导入“首购”概念。中央商务部副部长魏建国试驾了吉利1.8L的FC-1中级轿车后，满意地说“可以作为公务用车”。自主品牌汽车在政府“采购”中，开始显眼。奇瑞去年打公商务市场“小打小闹”，今年“全面开花”，业绩不俗，有一家企业管理集团批量采购了新旗云600辆、东方之子60辆。华晨中华-尊驰在装备辽宁公安警务用车200辆后，又一笔大买卖1200辆日前交与了部队，作为师以上首长的座驾。

　　财政部财政科学研究所所长贾康日前在重庆举行的“中国汽车产业自主创新高层论坛”上透露，对认定的具体技术创新项目，财政支持政策是非常明确的。如研发投入可以做所得税抵扣，企业投资的设备等固定资产可以作为投资处理。此外加速折旧和财政贴息等都有利于自主创新的研发。

　　自主品牌汽车要让消费者接受、让市场认可，除技术创新外，营销制度、营销策略同样要创新。在这方面自主品牌汽车企业进行了艰难的尝试，并正在取得成功。QQ卖得特好，其销量至今是同类车SPARK的3倍以上，凭的是价格优势。

　　“东方之子”在市场难于起色的情况下，A520、A516以及SUV瑞虎相继推出，丰富了产品线，成为奇瑞汽车市场的新增长点。“中华”从开始短时的“吃香”，到多时的滞销、低迷，如今出现“火爆”，靠市场定位调整，从中高端走向中低端。“红旗”走向“平民”化，一度可以，随着品牌和车型激增，市场滑坡难于遏止，于是将借HQ3重回市场的高端。

　　自主品牌第一步就从中高端切入，就数上汽荣威品牌(Roewe)了。荣威750的诞生，是今年我国自主品牌汽车最大的亮点。上汽鉴于品牌培育的特殊性，调整了原先的市场投放策略，明后两年将集中精力先把国内中高端细分市场巩固下来，再考虑走向海外。

　　特约撰稿张伯顺