四川在线消息 东风日产天籁从上市到现在，销售一直处于不温不火的状态，虽然表现没有雅阁那么耀眼，业绩却还算稳定，在价格上也一直没有太大的变动。而随着君越、凯美瑞的入市，市场进一步被蚕食，也许，现在到了天籁考虑降价的时候了。

　　撇开高价，天籁就是一款标准的中级车。

　　在谈天籁的价格之前，有必要告诉大家一下天籁的级别，虽然上市之初，厂家因为3.5升V6发动机和34.98万的价格想让天籁跨入中高级车的行列，但在和奥迪A6简单交手之后，就被奥迪彻底打败。其实，在国际市场上，天籁是一款标准的中级车，与雅阁、帕萨特同级别。天籁是日产针对亚洲市场推出的新车型，是桂冠和风度的替代车型，与阿蒂马(Altima)和新千里马(Maxima)共用FF-L平台，而且比千里马(Maxima)缩短了轴距。中国版天籁比日本版车型4770mm的车长了120mm，并不像A6L或帕萨特为增加后座空间而加长轴距，天籁只是把保险杠加长了120mm，对增加车内空间没有任何帮助。中国版天籁外形尺寸(长X宽X高)虽然达到了4890mmX1765mmX1475mm，但仅比宝马3系长了15mm的2775mm轴距清楚的告诉消费者这是一款中级车。天籁当初想靠大排量发动机和加长保险杠跻身中高级市场的良好愿望，没来得及实现就已匆匆破灭。

　　抛开脸面，天籁是不是应该再厚道些？

　　虽然天籁在中高级车市场惨败，但是东风日产还是从天籁当初的市场定位中收到了丰厚的利润。在日本本土市场，天籁3.5升CVT顶级车型的售价只有21.5万元人民币左右，但在国内却卖到36.18万元，即使入门级2.0升车型价格都比日本市场的顶级车型贵0.48万元。在美国市场上，与天籁同平台的新千里马(Maxima)3.5升车型的价格约合人民币19.9万元，而且其轴距比天籁更长，空间更大。而与天籁同平台的低端车型阿蒂马(Altima)2.5升的售价也不过13.84万元人民币。

　　尽管现在零部件关税是10%，整车是25%，但把车直接从日本运过来贴上中文标志也不至于卖这么贵吧？中国有句古话，“人比人得死，货比货得扔”，把中国和美国市场上同款车型的价格简单的一对比，天籁真的该考虑降价了。在美国，别克君威的原型车——世纪(Century)3.1升的售价约合15.73万元人民币，到了中国，2.5升君威卖19.58万元还能接受，虽然排量小了，但是毕竟君威是世纪(Century)的改进版；在德国售价高达29450欧元的福特蒙迪欧2.5V6，虽然在进入中国市场之后减掉了一些安全配置，但在国内市场售价也不过22.98万元。本来以为，在中国市场上价格最不合理的是雅阁和凯美瑞，结果比较之后，发现利润最高的居然是看似厚道的天籁！

　　天籁的价格多少才算合理？3.5升V6车型降到25万，2.3升V6车型降到20万，2.0升四缸车型降到16万？看来，我是被它大气的外观迷惑了，作为一个自认为很负责的人，我觉得我应该鼓励那些钟情天籁的消费者持币待购直到降至它合理的价格。 四川在线 刘小猫