砂石路面

　　· 轻度磨损砂石路面

　　百路驰g-Force Gravel 轮胎

　　适用于：墨西哥站、意大利站、澳大利亚站、新西兰站及威尔士站
　　规  格：195/70 R 15 以及215/65 R 15
　　胎纹占轮胎表面积比例：40%-如遇泥地或路面表层较为松软的情况可增加开槽。
　　轮胎配方：2 种

　　g-Force Gravel 8＝软性配方轮胎(适用于低温或泥地环境)
　　g-Force Gravel 9＝中性配方轮胎(适用的温度区间为15°C 至25°C)

　　描述：此种轮胎胎纹以相对简洁来保证橡胶接触地面面积最大，以获取更好的抓地力和牵引力。开槽可以是开放式的，这样有利于增加纹路排除路面松软的砂石或泥。

　　在锦标赛的一系列赛事中，三站比赛路面属于轻度磨损砂石路面，其中芬兰拉力赛对于轮胎来说无疑是最典型的。在芬兰极高速的赛道上，轮胎要非常适应极高的平均速度(平均时速120 公里以上，最高时速约为200 公里)，同时在转弯时要非常精确。这样的高速下，车手会通过轻微旋转方向盘来不断的修正赛车的行驶路线，这时他们的轮胎必须迅速做出反应。芬兰拉力赛所使用的轮胎还必须能承受很大压力，因为比赛中赛车跳跃后落地瞬间的压力非常大。而赛车的飞跃正是这项赛事的最显著特点。在阿根廷和日本的比赛中，速度会较慢，而碎石路面则经常出现。中度磨损砂石路面

　　百路驰g-Force Gravel 轮胎

　　适用于：墨西哥站、意大利站、澳大利亚站、新西兰站及威尔士站
　　规格：215/65 R 15
　　胎纹占轮胎表面积比例：40%-如遇泥地或路面表层较为松软的情况可增加开槽。
　　轮胎配方：2 种

　　g-Force Gravel 9＝中性配方轮胎(适用的温度区间为15°C 至25°C)
　　g-Force Gravel 9+＝硬性配方轮胎(使用于路面较硬或高温的环境)

　　描述：此种轮胎胎纹相对简洁，以保证橡胶接触地面的面积最大，从而获取更好的抓地力和牵引力。开槽可以是开放式的，这样有利于增加纹路排除路面松软的砂石或者泥。

　　百路驰在FIA的胜利虽然WRC 轮胎的种类越来越多，但它们还是要适应各类赛道的要求。对于那些被认作是中性磨损程度的赛道来说，百路驰的车手们知道他们可以依赖中性或者硬性配方的g-Force Gravel 轮胎(如果在一赛段进行第二次比赛时，可能还会用到更硬性配方的轮胎)。百路驰g-Force Gravel 轮胎可以被称做2005 年推出的Z BTO 的光荣继承者，而2005 年勒布正是凭借Z BTO 轮胎赢得了连续六站砂石路面赛事的冠军，并为他最终夺冠奠定了坚实的基础。新轮胎的结构和配方提高了刹车性能(纵向表现)以及横向抓地力。

　　·重度磨损砂石路面

　　适用于：希腊站、塞浦路斯站以及土耳其站
　　规格：215/65 R 15 和225/60 R 15
　　胎纹占轮胎表面积比例：40%-如遇泥地或路面表层较为松软的情况可增加开槽。
　　轮胎配方：2 种

　　g-Force Gravel 9＝中性配方轮胎(适用的温度区间为15°C 至25°C)
　　g-Force Gravel 9+＝硬性配方轮胎(使用于路面较硬或高温的环境)

　　描述：此种轮胎胎纹以相对简洁来保证橡胶接触地面面积最大，以获取更好的抓地力和牵引力。开槽可以是开放式的，这样有利于增加纹路排除路面松软的砂石或泥。

　　针对赛历上的三站重度磨损砂石路面比赛，百路驰研发了两种配方不同的g-Force Gravel 轮胎(中性和硬性)，两种轮胎的尺寸也不同：215/65 R 15 规格的轮胎通常用来参加一个赛段的第一场比赛，而胎面更宽的轮胎(225mm)似乎更适合一个赛段的第二场比赛——因为此时赛道松散的表面已经被清理干净了——所以选择这种轮胎能够获得更大的抓地力和牵引力。在这种磨损度高的路面进行比赛，很重要的一项参数就是车手对轮胎的掌控。砂石路面上的比赛，轮胎所承受的各种压力非常大(车轮打滑、石头的影响、轮胎表面的划痕等)。车手不能在这种路面上一味地向前冲，如果发现轮胎过热要让轮胎有喘息的机会， 同时要减少打滑的产生。随着规则的变化，种子选手被禁止使用所谓的活动差速齿轮，因此车辆的调整以及明智的轮胎控制在这种比赛中显得尤为重要。