新浪汽车讯  世界拉力锦标赛是唯一一项在单一比赛中集合多种不同轮胎的赛事。这项比赛的轮胎变化范围很大。目的是应对随时出现的各种状况，同时保证车手在任何情况下都有足够控制力。比赛主要包括三种基本路面：砂石、冰雪和沥青。但塞浦路斯的崎岖赛道、澳大利亚灌木丛中穿越的赛道，以及芬兰中部过山车一样起伏的赛道几乎没什么相同点，所以每种路面又可以进一步细分为几小类：轻度磨损、中度磨损、重度磨损砂石路面，湿的或者干的沥青路面等。

    沥青路面

　　· 干地沥青路面

　　百路驰g-Force Profiler 轮胎

　　适用于: 蒙特卡洛站、加泰卢尼亚站、法国站以及德国站
　　规  格：225/40 R 18——225(宽度/毫米)/40(外围直径/厘米) R(Radial子午线) 18(内轮直径/英寸)
　　胎纹占轮胎表面积比例：17%-如遇湿滑或低温环境可增加开槽。
　　轮胎配方：3 种

　　g-Force Profiler 0＝软性配方轮胎(适用于低温伴随/或者潮湿的环境)
　　g-Force Profiler 2＝中性配方轮胎(适用的温度区间为10°C 至25°C)
　　g-Force Profiler 4＝硬性配方轮胎(使用于赛段较长且温度高于25°C的环境)

　　描述：g-Force Profiler 尺寸较大，因此能够最大限度的将动力传输到路面。而低侧面的设计保证了轮胎出色的稳定性。轮胎在沥青路面上行驶需要承受相对很大的压力，这些压力来源于急刹车(最高达到1.8g)、高速行驶以及非常大的侧向力(最高能够达到1.5g)，这些力在数十公里的赛道上一遍遍重复出现。鉴于沥青轮胎的这种情况，轮胎设计中最重要的因素就是总体表现，但是车手们往往要求轮胎在正常比赛中提供持续的抓地力。

　　1995 年后，国际汽联规定的轮胎最大尺寸相对于沥青路面轮胎承受的力来说，仍旧偏小：一辆赛车输出功率高于300 马力，在运动中的自重在1 吨以上， 同时还高速行驶在不平整的路面上。将这些因素综合起来考虑，得出的结论就是轮胎的温度将随着比赛的进行而升高、然后轮胎内结构发生变形、轮胎内压力升高，最终很可能导致轮胎与地面的接触面积缩小20%。而百路驰工程师和化学家的任务就是延迟这种现象的出现。

　　· 湿地沥青路面

　　百路驰g-Force Profiler Humid

　　百路驰在FIA的胜利适用于：蒙特卡洛站、加泰卢尼亚站、法国站以及德国站

　　规格：225/40 R 18 ——225(宽度/毫米)/40(外围直径/厘米) R(Radial 子午线) 18(内轮直径/英寸)
　　胎纹占轮胎表面积比例：17%-如遇湿滑或低温环境可增加开槽。
　　轮胎配方：2 种

　　g-Force Profiler .cold.＝软性配方轮胎(适用于低温伴随/或者潮湿的环境)
　　g-Force Profiler .normal.＝中性配方轮胎(适用的温度区间为15°C 至25°C)

　　描述：g-Force Profiler Humid 尺寸较大，因此能够最大限度的将动力传输到路面。而低侧面的设计保证了轮胎出色的稳定性。赛车轮胎在湿地沥青路面上的挑战是完全不同的。由于速度相对干地要低， 轮胎所承受的各种力也会相对减少。事实上，车手在湿地上驾驶的技术远比他所使用的轮胎的整体表现要重要的多。

　　由于在沥青路面的赛事中每支车队只能选择两种花纹的轮胎，WRC 轮胎必须更能适应不同环境。而单纯的雨胎实际上已经不存在了，如遇大雨，百路驰的工作人员则会在其所谓的中性胎上另外开槽，增加胎纹。这些新加的开槽可以是经向的(排除积水)，也可以是横向的(增加抓地力)。一条完全的雨纹轮胎每秒可以排开20 升水。

　　· 冬季沥青路面

　　百路驰g-Force Winter

　　适用于：蒙特卡洛站
　　规格：215/45 R 18 ——215(宽度/毫米)/45(外围直径/厘米) R(Radial 子午线) 18(内轮直径/英寸)
　　轮胎配方：1 种

　　描述：百路驰g-Force Winter 可以配合两排(共250 个)防滑钉使用，或者也可以只装一排防滑钉或者不装。在干净的沥青路面上，轮胎较宽的表面使得其与路面的接触面积相对较大，以此来保证赛车的动力被传输到地面。如配合防滑钉以及刀槽花纹，轮胎则可以在冰雪路面上提供一流的抓地力。外面一圈防滑钉主要用于增加抓地力，而内侧的防滑钉则最大限度的传导牵引力。

　  这种轮胎仅在蒙特卡洛站被使用。在这条赛道上，抓地力通常是通过山口等处最关键的因素。但如果路面混合了干地、冰面和/或雪面，轮胎的选择将会变得非常困难。虽然百路驰g-Force Winter 能使车手应对几乎是完全的干地但伴有一些冰面的情况，但在这种情况下使用g-Force Profiler 将不可能完成比赛。2004 年蒙特卡洛站的轮胎选择比如今还要多一种：大雪胎。但是，近些年来很少出现大雪遍地的情况，而且赛道也都集中在摩纳哥地区，更是减少了这种情况出现的可能性。经过国际汽联的批准，车队放弃了此项选择。