房车篇

　　Lexus | 雷克萨斯LS460 润物细无声

　　雷克萨斯的假想敌一直是“德国双B”，而LS系列就是雷克萨斯家族中的主力军。新一代旗舰LS460有很多技术亮点，如全新设计的4.6升V8发动机马力和扭矩分别提升了23%和14%；8前速自动变速箱平顺性堪比CVT变速箱。安静是LS系列的看家本领，全新的LS460于引擎以及底盘噪音的隔绝也都相当到位，即使速度过百，传入车厢的也只有轻微的声音。

　　Bentley|宾利雅致T 彰显地位终极之选

　　选择宾利雅致的动机恐怕还要以出身作为出发点。在上世纪末的一轮收购大战后，获得了劳斯莱斯品牌的宝马只能另起炉灶；作为被复活的品牌，迈巴赫根本就是奔驰的超豪华版，所以，看起来相对原汁原味的，似乎也就这个宾利雅致了。

　　再说，就是没见过这个大写“B”的人，一见此车出场也会投来仰慕的眼光，这就够了。

　　Mercedes-Benz | 奔驰CLS 550 最美的“三叉星”

　　奔驰CLS 550,从这个弧形体态造型来看，毫无疑问它是奔驰近二十年来最有创造力的作品，而5.5升发动机和7前速自动变速箱时刻告诉你它的卖点绝非只在外形上。坐在驾驶舱中，看着耸立在车头上的“星徽”，你能感受到一种强烈的“身价感”。

　　据说奔驰把CLS定位为一部“四门Coupe(轿跑车)”，或许这反映了它对浪漫主义的追求，或许正因为CLS如此世故地融合了感性和理性。

　　BMW | 宝马M5 扮“猪”吃老虎不二之选

　　除了横卧的中网以及“尾巴”上伸出的4根排气管,从外形上宝马M5和普通5系几乎没有区别，可一旦打开发动机舱盖，你会立刻纠正以上看法，硕大的发动机上铭刻着5.0 V10的字样，这个507马力的怪物最大扭矩达到520牛•米，直追兰博基尼盖拉多。新M5还有一些好玩的小玩意儿值得一提。起跑控制系统(Launch Control)控制发动机到达一定转速时，再把车身“发射”出去。

　　因此，多的这个M，不光代表着你得比买宝马5系多花出去100来万，还意味着开它上路时，即使面对一辆法拉利F430之流的挑衅，也大可放手一搏，而鹿死谁手尚未可知。

　　Maserati | 玛莎拉蒂 Quattroporte 疯狂的总裁

　　400马力V8发动机的推动下，玛莎拉蒂•总裁从静止加速到100公里/小时的时间是5.2秒。而操控乐趣一直是玛莎拉蒂品牌的特性，长轴距直接有利于重量分布，采用跑车才有的机械安置，发动机位于前轴后端，变速箱安排在尾轴位置，连同差速器，把重量分配到尾车轴上。

　　玛莎拉蒂•总裁就有这样的本事，让你在不经意中享受你曾刻意追求的刺激。

　　这种体验可不是什么车都能给你的。

　　Volkswagen | 大众辉腾W12 最安全的豪华车

　　在讲究“注意力经济”的时代，开一辆好车当然倍儿有面子，而因此带来的风险却也不可忽视。开大众辉腾就不会存在这样的问题，因为它实在太含蓄了。朴实的外表下，里面的“装修”绝不亚于奥迪A8，可开在路面上就让人放心多了。

　　开辉腾上路，免不了时不时被误认为是帕萨特，为了它的安全和内敛，值了。