外形

　　注重质感，年轻动感

　　外形设计上，骏逸延续了新一代日产汽车的风格，实用、耐看，且年轻流畅。在车头的中央，两条平行的纵向棱线散发出动感与个性的气息，让人耳目一新；以四道镀铬饰条装点的水箱护罩面积超大，用料精致，亮丽而抢眼。在车身下部，一条金属饰带绕车一周，与新天籁的设计异曲同工，提升了整车的格调。从侧面望过去，骏逸从车头延伸至车尾的腰线，让车厢更为紧凑与动感。C柱后面倒梯形的车窗设计，化解了车身方方正正的单调，令骏逸呈现出稳中有动的姿态。

　　内饰

　　视野开阔，设计周到

　　坐进车厢，超大的前挡风玻璃令骏逸的驾驶视野畅通无阻。车身的低腰线设计，除了让全车乘客都拥有极佳的景观之外，还拓展了驾驶者前后左右的可视范围，间接提高了行车的主动安全性。为了坚固起见，骏逸车顶设置了防滚架，因而并没有安装天窗，不然的话整个车厢将更加开阔明亮。

　　骏逸的舒适不仅表现在视野开扬上，还在各个小细节上得到体现。例如驾驶座手枕与车门扶手的设计，两者的高度、材质与软硬程度都完全相同，让骏逸的驾驶座就像是单人沙发一样，舒服且平衡。

　　在内装陈设上，骏逸与骐达十分接近，都是以驾驶者为导向，圆弧形的中控台造型简洁，各个功能按键排列有序，操作十分简易，同时空调还带有恒温控制功能。以三只圆表组合而成的仪表板，采用黑底橘黄色冷光数字显示，光线温和，很适合夜间行车。

　　座椅

　　前座舒适，后座紧凑

　　骏逸的车身尺码不算大，但实用性高，4420mm的车长拥有2600mm的轴距，搭配1590mm的车高，属高顶化的空间取向。

　　在车内，骏逸看起来不大的车身放入了三排七个座椅。实际乘坐，前两排五人都可以获得满意的头部与腿部空间，不过，受1690mm的车宽所限，当第二排座位坐满三个成年人后，就显得相当拥挤。至于最后一排，虽然坐进去不至于难受，但是腿部、头部空间还是十分局促，乘客被迫要屈腿顶头。

　　在座椅设计方面，骏逸还有提升的空间。例如其驾驶座只能调整前后位置与椅背倾斜幅度，并不能改变座位的高低与坐垫的角度，因此一些特殊身材的驾驶者可能会难以找到舒适的驾驶姿势。同时，第二排座椅的椅面不知为何略微向中间倾斜，在行驶过程中左右乘客的身体会自然滑动到中间位置，此时安全带扣子就会顶住乘客的腰部，长时间乘坐比较劳累。

　　骏逸是日产第一款在中国市场首发的车型，相较于一般的掀背车与休闲旅行车，骏逸可说是融合二者优点的综合体，在紧凑的车身尺码下，它提供了轿车无法比拟的空间变化机能，并且具备稳定的操控性能，聪明能干，堪称全能。

　　发动机　MR18D四缸全铝合金　变速器　4挡自动／六挡手动　排气量　1798　cc　最大功率　93kw／5200rpm　最大扭矩　174Nm／4800rpm　理论油耗　6.5升／百公里　最高时速　180km　排放标准　欧Ⅲ标准　驱动方式　前置前驱　制动方式　碟／鼓　转向方式　助力转向式　悬挂方式　麦弗逊式独立前悬挂／扭力梁式后悬挂　重量　1280　kg　轴距　2600　mm　轮距(前／后)　1470／1475mm　长度　4420mm　宽度　1690mm　高度　1590mm　参考价格　尚未上市

　　动力

　　引擎安静，提速轻盈

　　动力的部分，骏逸搭载一具代号MR18DE的全铝合金发动机，排量为1.8升，最大功率为93kw／5200rpm、最大扭力为174Nm／4800rpm，90km／h匀速行驶的平均油耗只有6.5升(四速自动挡型号)。与同级车相比较，骏逸的输出数据并不算拔尖，其优势其实在于细致的运转。

　　启动自动挡的骏逸车辆，轻踩油门，引擎转速明快地向上提升，加速表现虽然称不上凌厉，却也有轻盈的油门反应，符合其MPV的身份。接着猛踩油门，转速在超过6000转才自动升上一挡，换挡震动被抑制得非常出色，不过换挡后引擎转速一下子就掉了接近2000转，如此大幅度的落差不利于骏逸的中段加速。

　　换一部装配六速手动挡的骏逸试驾，加速过程中，其1、2、3挡的齿比较密，有利于起步的表现，在时速达到100km后，5挡与6挡的区分并不是很明显，当转速超过6200rpm时，发动机会采取措施自动断油。

　　空间

　　讲究实用，储物便利

　　骏逸的座椅编排采用2＋3＋2的七人座设计，通过滑轨，二、三排座椅可以前后移动。在第二排的中间位置无人时，对应的椅背可以向下放倒，这样，第二排就成为一个附带手枕的两人座，揭开手枕表层，里面还内藏两个杯架，设计十分周到。此外，第二排座椅还可6/4分离向前倾倒，以获得最大储物空间。第三排的两个独立座椅就更为灵活，拉一下椅背后方的拉柄，一个动作就可将整张座椅向前放倒，与行李厢形成平整的置物空间。值得一赞的是，第三排座椅配置了两个全尺寸的头枕，令乘坐更为安全。

　　根据厂家提供的资料，在只搭乘五人、放倒第三排座位时，骏逸的置物空间为589公升；而打平第二、第三排座位后，置物空间更高达946公升，占据了整车空间的51.6％。

　　操控

　　底盘稳定，方向灵活

　　骏逸的底盘设定要比骐达更为优秀，在弯道上的灵活度并不输给轿车，同时方向盘手感也算轻盈，再加上车身紧凑，称得上是一款相当好开的车型，个人认为它非常适合女性车主使用。

　　在稳定性上，得益于扎实的底盘，高速切换车道时，骏逸并不会发生车体晃动，就算以160公里／小时的速度巡航，车身也没有发飘，这样的表现对于这个档次的MPV来说实是难能可贵。刹车方面，骏逸拥有ABS防抱死系统、EBD刹车力道分配辅助系统，还有BA刹车制动系统，再加上行程较短的刹车踏板，其高速刹停的表现令人相当满意。

　　至于舒适性，骏逸虽然车身较高，但是风噪声并不扰人，当高速行驶时，引擎声浪成为车厢噪音的主要来源，不过驾驶者只要将转速保持在3000rpm以内的日常用车范围内，引擎声音就会非常合理。

　　结语

　　骏逸就是一部空间性能优秀的休旅车，并兼备掀背车的灵活操控与停车便利性，又不失去基本应有的乘坐舒适性，在小型MPV级别中很难找出能匹敌的对手。

　　撰文／摄影：本报记者　刘俊