小型车的装备不断升级，但是安全性仍是最受关注要素。目前，包括ABS、EBD等主动安全配置，安全带、安全气囊等被动安全配置均被列为标配。这些是非常实用，而且有必要配备的配置，是值得花钱的“刀刃”。

　　国内经济型主流配置

　　参评车型:206\飞度\POLO\雨燕\雅绅特

　　低配版

　　安全配置：双安全气囊/ABS+EBD

　　娱乐配置：收放机+单碟CD+6扬声器

　　其他：手动空调

　　高配版

　　安全配置：双安全气囊/ABS+EBD

　　娱乐配置：收放机+单碟CD+6扬声器

　　其他：全自动空调、倒车雷达、电动天窗

　　铃木雨燕

　　主要配置

　　舒适型有ABS+EBD、前座双安全气囊、发动机电子芯片防盗系统、钢轮辋、手动空调、单碟CD收放机。

　　豪华型比舒适型增加铝合金轮毂、上下调节的方向盘、后视镜防炫目等。

　　超豪华型比豪华型增加前排头部气囊和侧气囊，多碟CD和自动空调等。

　　车型点评：

　　在配置上雨燕显示“人有我都有，人无我也有”的精神，尤其是6气囊配置可以说是目前国内该级别车甚至更高级别车中都少见的被动安全配置。同时，雨燕185/60R15的宽胎也使得其在外观上显得更具运动感。

　　标致206

　　主要配置

　　基本型有双安全气囊、3点式安全带、ABS＋EBD、 钢制发动机下护板、自动落锁、防炫目内后视镜、 液压助力转向、伴我回家功能、自动空调、CD＋收音机。

　　XT比XR增加有铝合金轮辋，可选装真皮坐椅，驾驶员坐椅高度调节，智能雨刮器，电控外后视镜，自动空调,6扬声器等。

　　车型点评：

　　东风标致206在舒适配置上因车款不同略有差别，主动、被动安全方面比较周全。除了传统的ABS+EBD、双气囊等，206还具备了同级车少有的几项特殊安全设施。

　　206全系车型都配有最新一代MK70型ABS系统，以及电子制动力分配装置(EBD)。这两套系统互相配合，在紧急制动过程中保持出色的稳定性，并在紧急情况下缩短制动距离。

　　雅绅特

　　主要配置

　　基本型有ABS+EBD、驾驶席安全气囊、感应碰撞自动解锁、碰撞油箱自动断油、后排儿童安全门锁、4方向调节驾驶席坐椅、手动空调、收音机+CD。

　　舒适型增加了高位制动灯，后雾灯，中控门锁等。

　　车型点评：

　　配置丰富是雅绅特的强项。行车电脑、电动可调后视镜、前后电动车窗、中控门锁、遥控钥匙、6∶4可折叠后牌坐椅、点烟器、可拆分烟灰盒等都可以在1.4自动豪华版上找到。安全配置一直是北京现代配置的重点,除了前排双安全气囊、ABS/EBD等常规配置外,4轮盘式制动、碰撞油箱自动断油、电子预紧安全带等装置在同级别车中不多见。

　　广本飞度

　　主要配置

　　1.5 MT装备ABS+EBD、SRS双安全气囊、预紧式前坐椅三点式安全带 、车门内置防侧撞保护杆、防炫目内后视镜、智能防盗启动锁止系统、立体声CD音响 。

　　两厢飞度1.5LAT CVT使用CVT无极变速器，普通版使用五挡手动变速器,其他无差别。

　　车型点评：

　　广州本田飞度的安全设施比较大众化，除了ABS+EBD、双气囊和儿童锁，飞度没有装备额外的安全设备，但是飞度的碰撞试验成绩较好。飞度碰撞性能达到EURO-NCAP四星标准，荣获小型车级别的最高评价。

　　保护车内成员安全的同时，飞度的外部设计在一定程度上也可以对行人起到保护作用。

　　POLO劲情

　　主要配置

　　时尚版有绿色隔热玻璃 、钢轮毂、ABS+EBD+CBC、发动机阻力矩控制(MSR)、前盘后鼓式制动、前排整合式双SRS气囊、激光焊接车身、高档CD播放机带MP3功能。

　　风尚版增加配置有镀铬散热器格栅带U型光亮饰条、铝合金轮毂、遮阳板带化妆镜，含照明功能、自侦测数字式倒车雷达PDC、遥控中央集控门锁、双开启式观景天窗等。

　　车型点评：

　　POLO是小车中最安全的车型之一，除了德国博世ABS+EBD、双气囊、四门防撞、儿童安全锁等传统设备之外，POLO劲情、劲取还拥有CBC、MSR、电子助力和激光焊接等多项特殊安全卖点。POLO通过了最为严格的欧洲NCAP碰撞测试要求，并达到四星水平，是目前国际同级别轿车中的最高水平。

　　购买建议

　　安全不是“全配置”

　　随着国内小型车市场竞争越发激烈,小型车配置升级很快。尤其是安全性有了大幅提高,这一点在气囊和ABS系统的配置方面体现得尤为突出。此外,飞度(欧洲版本为Jazz)、POLO在欧洲NCAP碰撞测试中都获得了4星的成绩,对于小型车而言相当难得。颇为遗憾的是,这个级别绝大部分车型仍旧采用了前盘后鼓的制动系统。总体来看,上海大众POLO车型的整体安全性更为出众,同时它也达到了“安全车”标准。

　　目前,在小型车中,包括ABS、EBD等主动安全配置，安全带、安全气囊等被动安全配置均被列为标配。有些配置虽然也可以增加车辆的安全保障系数，却不见得非要不可。比如，有些车型配置的ESP，其功能包括了ABS、ASR/TCS等，可以降低车身失控的危险，但它的功能其实已经与原有的配置出现部分重复。此外，它发挥作用是建立在EBD的基础上，如果这一系统本身不带有EBD功能，而车辆又没有搭配EBD功能，那么加装这一系统，其实它的性价比并不高。

　　此外，在选择安全配置前，还应考察车身结构，因为好的车身结构本身就可以最大限度地在出事时保护乘客。

　　专业课堂

　　前盘后鼓制动系统

　　制动系统也就是我们平常所说的刹车系统，分盘式制动器和鼓式制动器两种。盘式制动器具有散热快、重量轻的优势，特别是长时间刹车时耐高温性特别好；而鼓式制动器是最早的制动器，由于结构问题，鼓式制动器在制动过程中散热性和排水性都比较差，容易引起制动效率下降。某种意义上，鼓式制动器已渐渐沦为一项将被淘汰的技术。前后盘式和前盘后鼓都是国内量产车型普遍采用的制动器组合，由于前后盘式在频繁制动和车辆涉水时具有更好的稳定性，因此它在当今的汽车制动领域已成为主流。

　　车门内置保护杆

　　国内在正面碰撞测试上的标准很低，测试车辆初速度仅为50公里／小时(国际上通行的测试速度则是64公里/小时,两种不同的测试速度在碰撞能量上相差了64%)，更要命的是国内对于汽车安全性的强制性法规只有正面碰撞测试一项，针对车辆的侧面抵御碰撞的能力并没有做出相应规定(现实情况是大约四分之一的重伤甚至致命伤害是发生在侧面碰撞上)，因此，除了车头、车尾可溃缩的安全设计以外，车门内须装有防撞杆。

　　ABS＋EBD

　　ABS的作用在于刹车时可以防止车轮抱死，这样车辆失控的可能性就大大降低了，显然ABS对于行车安全的意义重大。鉴于国内千变万化的路况，EBD(电子制动力分配功能)对于行车安全同样必要。考虑到ABS已经发展到了第五代，国内汽车消费者使用第二代ABS系统(ABS+EBD)的要求不算过分。(记者 常洁)