轩逸车主吕洪在驾驶自己的2.0L轩逸跑完整个二环路仅耗油2升的消息传出后，引来不少车主的关注，纷纷想知道这位被称为“二环二升王”的吕先生到底是怎样做到如此节油的。近日，东风日产以此事件为由头，发起了轩逸车主“二环二升王节油挑战赛”。

　　二环路是北京最接近市中心的环路，全长32.7公里，有立交桥31座。今年9月下旬，吕先生曾驾驶一辆2.0排量的轩逸以大约60公里的时速，用时34分钟跑完二环一圈，仅仅耗费燃油2.0L油。由于二环路在京城拥堵的道路中具有典型的代表性和真实性，在这种条件下车辆要挑战2.0L的超低油耗并非易事。因此，节油挑战赛引起了许多轩逸车主的浓厚兴趣。

　　据了解，由于本次比赛车辆将加入到普通行驶车流之中，因此赛制上对行车道德规范也做了具体规定。为防止参赛人员为了保持速度的单纯目的而随意并线并严重干扰到其他车辆，比赛规定了一定的并线次数，这在一定程度上也倡导了行车公德。目前前往东风日产经销商处报名参赛的轩逸车主络绎不绝，而此赛事的网站专题也已经引来了车迷网友们的热烈讨论。对驾驶节油近乎偏执的吕先生在创造了纪录之后，也为大家“传授”了他在节油方面的技巧和经验。

　　据创造记录的吕先生介绍，其之所以能够实现二环二升的记录，一是依赖对二环路况的掌握，二是需要良好的驾驶技术和习惯，三是取决于汽车本身的节油性能。“第一，要对路况十分了解，二环上哪些路段路况好，哪些地方可滑行，哪些地方可加速、减速，哪些地方要转弯，哪些地方事故频发，这些是需要掌握的路况和行车经验，如果对二环路了如指掌，并能针对情况采取相应措施，那么可以相应的减少油耗”谈起对二环路况的了解，吕先生表示，"比如拿转弯来说，二环就有好几个地方有弯道，驾驶时需要特别注意：西便门那儿有个弯，左安门那儿有个弯，东便门有一个大S弯，玉蜓桥那儿还有个弯，右接左，同时还是下坡接上坡……"

　　“第二，合理的驾驶技巧也是关键。除了操作动作规范、减少停车次数、保持直线行驶等大家都熟悉的道理之外，还有一些是需要大家注意的，比如一般轿车的经济时速处在60Km/h-80Km/h之间，而经济时速时是最省油的；车况是否良好也是节油的关键:低于规定轮胎气压、油针比标准放大、进气门间隙不适当、燃烧室积炭增多、点火角度延迟、分电盘不正常、空气滤清器网过脏或油面过高等不良车况均会大幅度增大油耗；而低转进挡、点刹、过弯带刹车等易犯的错误，则都是造成车况下降的诱因。”

　　“最后，汽车本身的性能也是节油的关键要素。我新换的这辆轩逸就比原来的车要节省大约15%的油耗，因为它采用了第三代XTRONICCVT无级变速箱，能够通过提升无级换挡和无缝加速性能，因而提高了燃油经济性和顺畅的加速性能，实现节油的目的。”

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　　一些不利于节油的驾驶误区

　　低转速加档：由于过去国内的发动机和整车制造方面无法达到接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度，同时，低转速加档在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。但目前的发动机是按照在较高转速下工作设计的，各种部件已经不需要“低转保护”，发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损会相对严重；同时，发动机长期低转会造成燃烧不充分，油耗自然会上升。

　　点踩油门刹车：在ABS(防抱死系统)成为标配之前，点刹确实可以避免雨天急刹车时车辆的旋转或翻车，但当ABS已经成为绝大多数车的标准配置后，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10次到18次，人为点刹纯属多余。

　　带刹车

　　过弯：人们往往在本能和驾驶习惯的驱使下，在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中(在弯道中踩着刹车内心更踏实)。但入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。