上图：国内汽车企业近几年汽车投放速度明显加快。(资料图片，图文无关)

　　奥迪A8亦可能在近期召回中国车市陷入质量信任危机

　　新快报讯(记者 贺江华) 国内汽车市场出现汽车集体召回的“爆发”现象。在锐志、皇冠、奥德赛前不久刚刚召回之后，10月16日，国家质检总局又发布消息称，长安福特马自达汽车有限公司、北京现代汽车有限公司已经根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，分别向国家质检总局递交召回报告，将于近期召回各自部分轿车产品，而根据媒体披露，一汽大众奥迪事业部也可能在近期发布奥迪A8系列召回的消息。

　　至此，今年国内汽车市场的召回已经达到30起，另外尚有多起未发布召回公告的“免费回厂检修”事件，快步前行的中国汽车市场是否陷入质量危机？

　　福克斯、伊兰特、索纳塔召回

　　根据国家质检总局的公告，长安福特已于10月17日(昨天)起召回从2005年6月17日至2006年7月30日(含)之间生产的三厢福特福克斯轿车，召回车辆总数为52838台。召回原因是燃油泵电线的绝缘材料生产工艺不稳定，造成召回期内车辆的燃油泵电线的绝缘材料可能存在质量问题。在高温使用状态下，燃油泵电线的绝缘材料可能会出现膨胀、发软现象，如果在极颠簸路况下，绝缘层与导线脱离，有可能会引起某些车辆的燃油泵保险丝熔断，从而造成发动机熄火。长安福特同时宣布，所有两厢福克斯和2006年7月30日以后生产的三厢福克斯不受本次召回影响。

　　就在长安福特发布正式召回公告的同时，北京现代亦发布伊兰特和索纳塔的召回公告，宣布将从10月26日起，召回2004年10月1日至2005年3月22日期间生产的98559辆伊兰特和索纳塔轿车，原因是由于部分车辆点火开关内部零件尺寸不符，可能导致起动时点火开关非正常工作，极端情况下起动电机可能烧毁。

　　奥迪A8亦有望召回

　　在长安福特马自达、北京现代双双宣布车型召回之后，有媒体报道，由于安全气囊系统存在缺陷，奥迪汽车公司也将召回部分中国境内的奥迪A8轿车，一汽大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷日前证实了此消息，表示他们已将可能涉及召回的缺陷车资料提交德国总部审查，一经确认即上报国家质检总局实施召回。

　　现在尚无法确认即将召回的奥迪A8轿车数量及出厂日期，但有消息显示可能涉及召回的车辆与韩国近日宣布召回的奥迪A8车型“应该相同”。据报道，韩国建设交通部10月16日发表声明称，奥迪正在韩国召回244辆A8轿车，原因是上述车辆的安全气囊系统存在缺陷，可能导致安全气囊在紧急交通事故中无法完全打开，从而无法起到应有的保护作用。此次在韩国召回的奥迪A8涉及的生产日期在2002年11月7日至2004年9月21日之间。

　　急速扩张质量下降？

　　对于国内今年频频发生的汽车召回事件，昨日记者先后采访了多家企业负责人和业内权威专家，有专家表示：新车推出太快、厂家成本控制等都是目前汽车召回的重要原因，这位不愿透露姓名的业内资深人士表示：“现在新车上得这么快，价格战又打得这么激烈，为了控制成本，厂家新车质量下降在所难免。”

　　这位人士同时表示，长安福特马自达和北京现代能主动发布召回公告说明企业还是比较诚信，“据我们所知，目前市场上其实还有多款车型也存在产品质量上的问题，也应该发布召回公告，但厂家却并没有发布这些车型召回的消息，而是通过和客户‘私了’的方式，免费检修了事。”

　　中国汽车市场近几年来高速发展，新车层出不穷，价格战更是频频上演，在厂家极力削减成本的情况下，如何保证车型质量的确已经成为车市应该关注的重要问题，今年前三季度，仅国家质检总局就已经发布了27起汽车召回公告，这尚不包括更多厂家未上公告的“免费回厂检修”事件，国家质检总局也发布通报，批评厂家在执行召回时不力。

　　记者观察：消费者很生气，后果很严重

　　汽车召回最近又成为热点，盖因10月份前半月，国内就已经有3家企业发布召回消息，还不包括已经为媒体披露但厂家还没正式宣布的奥迪A8召回，这实在是个“惊人”的数字，尤其在中国汽车市场近几年新车频出，价格狂降的背景下，里面的玄机如何？引人注目。

　　一个厂家一年推出几款新车，汽车价格这几年迅速和国际“接轨”，这对消费者来说的确是好事情，但厂家如何在急速行军中确保新车的质量不掉队，这也是个大难题。从现在的情况看，这个难题并没有解决好，在很大程度上，中国汽车价格的迅速下降，企业能有精力引进投产更多新车型，并非技术革新、规模生产等方面带来的成果，更多的可能还是企业急功近利的产物，和消费者能够直接感知的新车型、价格相比，隐藏在内的汽车质量又算什么？于是我们可以看到更多廉价的不合格材料在新车上使用，越来越多的企业拍着胸脯保证“一年一款新车型”，更有“实力雄厚”者，宣称在XX年之前，要推出N多款新车型！要知道，全球实力最为雄厚的丰田汽车公司，仅仅因为将新车研发的时间由之前的5-6年缩减为现在的2-3年，已经在今年宣布了多起召回事件，召回的车辆之多甚至超过丰田今年的汽车产量，丰田新社长也不得不因此向消费者公开致歉。

　　中国汽车企业的新车投放速度尢有过之，但也许他们没想到的是现在面临的情况可能也与以前已经不同。

　　车市的成长也带来了中国汽车消费者的成熟，而越来越发达的信息交流渠道更让消费者的信息沟通越来越频繁，成熟的消费者利用发达的信息沟通渠道形成合力面对厂家成为可能，我们可以看到，仅仅今年到目前为止，已经有30起汽车企业的召回，在很大程度上，这也可以说是消费者成长起来的结果。因为客观地说，10个月30起汽车召回事件在发达的汽车消费市场并不奇怪，但在厂家“能掩就掩能拖就拖”的中国市场，如此多的汽车召回，是不是也是消费者合力的结果。