350Z依然很纯粹

　　操控性能方面， 350Z 透过(FM Package ︰ Front Mid-ship Layout) 前中置引擎配置的采用，导入全新的Flat Ride Sports驾乘概念。也就是无论身处在任何道路环境之下，350Z 均可以提供驾乘者平稳精准之操控环境。此种车体设计将全车重量集中至车辆中央，并均衡分配至前后轮轴(53:47)之上。

全新的Flat Ride Sports驾乘概念就是要随时提供平稳精确的驾乘感　[试驾图集]

　　NISSAN 350Z的大部分悬架组件都是铝铸的，非弹簧承载质量很轻。而在悬吊系统的机械设计上，350Z也颇费思量，采用前上A臂、后四连杆设计的多连杆悬吊系统，其倾角变化的设计，让350Z的轮胎能紧密的贴地行驶；加上轻量化的设计，则可以大幅提高反应能力。另外特别值得一提的是，在绝大部分的高性能车款中，避震器与弹簧放在一起，这是妥协之下的设计，但由于 350Z 有后端的四连杆悬吊，所以避震器与弹簧可以分开，并且直接配置于轮胎的正上方，让性能更为提高并减低摩擦阻力。

6速密齿比变速箱仍是性能跑车最大的号召力　[试驾图集]

　　在金港F3赛道上，普利斯通(Bridgestone)的Potenza RE040系列轮胎表现出极强的抓地力，四轮多连杆独立悬架则令轮胎具备相当理想的贴地能力，从而充分利用53：47的前后重量分配，一种以平衡为主基调的微小过度转向塑造了NISSAN 350Z让人着迷的操控乐趣和行驶安全。