展望今年剩余的时间，小型车市场的表现应该会非常热闹，天津一汽的威志、长安汽车的奔奔、长安铃木的YY5、东风雪铁龙C2都将在年底前推向市场，东风悦达起亚的RIO也有可能在年底亮相，东风日产有望在明年推出March，还有更多厂家为这个细分市场准备新车型。在新车、政策鼓励和用车成本提高等多方作用下，未来一两年，小车销量真的会有大幅增长吗？也许是。

　　看一看日本和欧洲这些成熟的市场，10多家车厂的小车作品，每一辆都甚有性格，制作认真，而且实际造价不低，似群芳竞艳。当车厂肯用心去经营他们原来视为低端产品的小型车时，表明该市场的消费群体已经足够庞大兼口味多元化。我们见过不少欧日车厂努力做好小车，这是因为这些地区的小车市场在经历了起飞阶段后，现在是一个稳定而庞大的兵家必争之地，涌现出一浪接一浪的小车新型号，但其实绝大部分是换代产品，以新换旧。国内的小车市场当然还没有这种境况出现，但新车不断涌现，已证明该市场蓬勃的生机。

　　今天新一代的小车，早就不只是一代步工具而已，它们可爱、实用、安全、可靠，传动组合精确优秀，车厢编排合理。不过，光有这些客观要素还不够，小车也讲性格的表现，这点，小车或大车都在谈。

　　汽车性格就是一些特质，这些特质不一定是客观的优点，而是使March之所以是March的元素，一些你可能认同，而我可能不认同的元素，例如March的精致和女性化，新一代小车都懂得表达自我性格。

　　三五年前的很多小车，其造型、做工、配置和性能，好似在告诉消费者：“小”就等同于低档低质。如今，飞度、