商务部今年将修订汽车强制报废标准，其中重要内容就是，取消对非营运乘用车报废年限的限制，加强对汽车安全状况和排放污染情况的要求，这意味着目前实施的汽车强制报废标准将有重大变革。(见9月25日《第一财经日报》C1版)

　　取消非营运车辆报废年限的限制，以为车辆可以多使用一段时间，看罢全文，原来是取消了年限的限制，增加了对汽车安全状况和排放污染情况的要求，其中有这样两个目的，加速汽车更新，进一步扩大汽车销量，增加汽车零部件的再利用率。

　　这让人产生两点担忧。一是安全状况和排污情况不易制定一个硬性框框，检测这个标准随意性很大，有时一辆新车没使用多长时间，就会判为死刑，也可能只用了三五年，也可能是十年、八年，这车就会被强制报废。

　　而且，车辆报废标准的随意性，可能会成为一些领导频繁购买轿车的理由。因以前车辆15年才能强制报废，堵住了一部分领导换高档、新车的借口。现在有了这样的规定，很容易找到安全隐患、排污不达标等换车理由。(湖北刘世均)