20日，东风日产骏逸休旅车在北京亮相。骏逸的亮相让中国“休旅车”大战开始升级。但是，纵观中国近年来兴起的“休旅车”市场，表现出的不乐观状态，又让车界对“休旅车”的前景产生种种猜想。

　　外观：更像一款多功能车

　　骏逸是新一代日产车系中的全球首款“休旅车”。其车长、宽、高分别是4420毫米、1690毫米和1590毫米，从外形上看，骏逸更像一款多功能车，但它改变了多功能车多数中庸的风格。骏逸采用了7座设计，三排坐椅的8种组合方式，车内有25处储物空间，它还把总长度的51.6%提炼出来成为“车内有效空间”。骏逸后面两排坐椅之后，可以得到946L的储物空间；就算仅仅放倒后面一排坐椅，也可得到589L的使用空间。

　　配置：安全休闲高标准

　　在内饰上，骏逸仍然是日产传统通过车内精致的桃木装饰。在动力上，骏逸采用了带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的MR18DE全铝合金发动机，排量为1.8L，最大扭矩可以达到174N/M。另外，（90KM/小时匀速行驶）每百公里6.5L的最低值。骏逸还配备了高级车悬挂系统所具备的脉冲控制减振器，CD、恒温空调、感应式智能钥匙，统统出现在了骏逸车上。ABS、EBD、BA、安全气囊，再加上刚柔组合车身，都为骏逸提供了完备的安全保障。东风日产骏逸无论是从技术，还是设计上来说都是一款全新的适合家庭外出使用的休闲车。它的出现也给目前在市场上出现的“休旅车”带来了新竞争活力。

　　市场：需要慢慢培育

　　但骏逸的未来市场究竟如何，还待观察。我们知道，近年来在中国市场出现的“休旅车”已经有很多款，比如，雷诺风景、上海大众途安、一汽大众开迪、海南马自达普力马、新奥德赛，甚至赛欧也有一款“休旅车”HRV。但纵观中国车市，这些“休旅车”的市场现状却并不乐观。上海大众途安初期几乎被车市场淹没，只是在最近才有上升势头；一汽大众开迪一出世就找不着北，尽管连续多次对其定位进行调整，市场销售依然毫无起色；海马普力马一直处于不温不火状态；新奥德赛虽然经过改款冲击车市，但是只在小众市场里有所表现，总体并不乐观。现在又多出东风日产骏逸、一汽马自达wagon等新车，使这个小众市场的竞争更加激烈。而具体到骏逸这款车来说，它所面临的问题还有定价。当前的“休旅车”市场还属于MPV市场的一个细分。MPV大市场被三大品牌江淮瑞风、广本奥德赛、别克GL8所统领，市场几乎铁板一块，很难冲破。骏逸要想在这个领域有所作为，必需打好价格策略牌。 记者何为文/图

　　■■车事短评

　　“休旅车”肯定会有艳阳天

　　“休旅车”市场也是很有前景的。在欧洲，“休旅车”占据了整个汽车市场的绝大部分份额，家家用“休旅车”，人人开“休旅车”是一种常态。而中国市场，目前也出现了对“休旅车”未来市场有利的征兆。中国汽车市场已经进入了换车时代，有了用车经验的换车一族的第二次选择将更加理性和实际；多年来的经济持续增长，人们的收入普遍提高，可以拥有第二辆车的家庭越来越多，而第二辆的选择倾向也更加明确；当生活富裕的人们，走出去过休闲生活的渴求越来越明显的时候，“休旅车”的自身优势就得以凸显。所以，在目前还不成熟的“休旅车”市场现实中，汽车制造商们要耐得住寂寞，要慢慢培育市场，才有美好的未来。 记者何为