中国汽车走出去是必然趋势，2010年我国汽车产量将达到1000万辆，产能过剩将不可避免。目前，国内最大的几家汽车集团占了全国汽车总销量的三分之二强，留给其他有规模的一百多家汽车企业的只有约三成市场空间，国内市场竞争空前激烈，因此 “走出去”在全球寻找广阔的发展空间，将是中国汽车厂商的必由之路。

　　而在政策上，国家鼓励自主品牌出口，有关部门制订了汽车及零部件出口的发展目标，出台了促进汽车及零部件出口的政策，规范了汽车产品出口秩序，在交通运输、金融、口信贷等方面给予支持。

　　长城汽车目前生产的主要车型是皮卡和SUV，在这两个领域里尽管已做了多年的老大，但是由于市场容量所限，在国内想再大幅度的提高销量已是非常不容易。而在国际市场上，皮卡是非常流行的一种车型，是一个有巨大潜力的市场，在这种情况下，把中国皮卡和SUV销到国外去，是必然选择，也正逢其时。

　　长城汽车出口情况

　　海外市场：近年来，长城汽车一直保持出口强势增长。自1998年从事海外业务，至2002年，在连续5年同行业出口第一的基础上，05年再创新高，全年出口18526辆，是出口量和出口金额最多的自主品牌。

　　进入2006年，长城汽车海外销量突飞猛进，截至到9月24日，已完成海外定单26200辆，实现出口突破25000辆 (含CKD、SKD)，同比增长了147%，再次刷新了今年中国汽车出口的记录。

　　长城汽车出口国家和地区多达100余家，而有营销服务渠道、批量出口的高达60多个国家，品种以皮卡系列为主，车型包括从皮卡到SUV、哈弗CUV，全线产品出口飘红。

　　随着国际市场运作经验的丰富，长城的出口向全方位纵深发展，在整车大批出口的同时，海外设组装厂、技术输出、CKD、SKD出口也卓有成效地展开。技术输出、海外客户管理、海外售后服务已成为今后发展战略的重点。