昨日早晚高峰均延时；市交管局称一些司机不知“无车日”

　　本报讯(记者王姝) 昨日是世界无车日，但北京的道路拥堵情况并未见好转。直至上午10时，西二环等交通主干道才摆脱高峰状态。

　　昨晨7时，早高峰“如期而至”。8时30分许，全市时速低于20公里/小时的路段多达70余条，除东、西二环，东三环、西三环南向北方向等拥堵路段外，西南四环、西三环北向南方向等平日里的畅通路段也加入了“拥堵大军”，西三环北向南方向的“车龙”一度从紫竹桥排至丰益桥。

　　平日里晚8时50分，晚高峰已接近尾声，但昨晚，市交管局实时路况显示图显示，红色拥堵路段仍达20多条。西部西二环复兴门桥至西直门桥、西三环紫竹桥，东部东直门桥至长虹桥，南部刘家窑桥至分钟寺桥，过往车辆时速均低于20公里/小时。

　　“高峰时段交通流量超出负荷的路段仍占95%.”市交管局相关负责人表示，昨日的拥堵并未因“无车日”有所缓解，“可能有两方面原因：一是国庆将至，北京交通流量每日都呈上升状态；二是一些司机还不知道‘无车日’，因此照常开车上路。”

　　声音

　　“无车日应有更实际的措施出台”

　　民间环保组织希望政府部门介入

　　本报讯(记者郭晓军) “今天是世界无车日，北京竟然还这么堵！”昨日上午，参加“北京骑行周”新闻发布会的北京奥组委环境顾问、地球村环境教育中心主任廖晓义表示不解。

　　继去年与自然之友等8家民间环保组织在无车日发起“少开私家车”的倡议之后，今年自然之友与地球村继续向市民倡议少开私家车，并为北京日渐减少的自行车呼吁：需要更安全、舒适的骑行空间。

　　地球村环境教育中心主任廖晓义坦言，“无车日”在北京的效果并不好。“不能只停留在口头倡导上，应该有更多的实际行动。有关部门应拿出更多的配套措施来。特别是公交优先，有关部门应该采取切实的行动，真正体现公交优先。”

　　著名交通问题专家徐康明向记者透露，他希望与政府部门及民间组织合作，争取在明年的世界无车日时有更实际的措施出台。

　　对话

　　梁从诫：在北京骑车缺乏安全感

　　著名环保人士梁从诫表示，由于相应交通管理措施缺乏，使得在北京骑自行车很不安全。本报记者郭晓军摄

　　在今年的世界无车日，民间环保组织将目光投向了自行车，北京每天有240万人骑自行车上下班，但每天新增1000辆的私家车慢慢“吞食”了自行车的行驶空间。著名环保人士、全国政协委员梁从诫昨日在接受记者采访时表示：在北京骑自行车缺乏安全感。

　　新京报：今天您怎么来的？

　　梁从诫：打车来的。

　　新京报：听说您是一个铁杆的自行车迷，今天为什么不骑车来呢？

　　梁从诫：从初中起我就一直骑自行车，但是最近我因为骑车把股骨头摔坏了，女儿再也不让我骑车了，所以今天参加这个会议我很惭愧。

　　新京报：但是您一直在为自行车“呼吁”。

　　梁从诫：是的。你知道我是怎么摔伤的吗？就是前些日子我在路上骑车，突然冒出一辆汽车来，我紧急刹车，一下子就摔倒了。如果北京的汽车不给自行车让路，将来在北京骑自行车是很危险的。

　　新京报：您认为问题在哪儿呢？

　　梁从诫：由于机动车的激增和相应的交通管理措施的缺乏。主要的问题有：新建道路没有自行车专用车道；有些自行车道过窄；机动车行驶中占用自行车道；机动车尾气污染影响骑车人健康；机动车停车位占用自行车道；在自行车道设置公共汽车站，导致公交车出入时影响骑车人正常行驶，并造成交通隐患。这些情况使骑车人的路权不能得到保证，并损害了自行车的交通资源。

　　新京报：听说您在今年的全国两会上对北京的自行车问题有过一些提案。

　　梁从诫：是的，因为北京有那么多人骑自行车，我的提案是为了给这些人提供一个舒适的、快捷的通道。现在私家车成了“霸主”，这很不好。