为了让媒体和意向客户实时掌握油耗，专营店特意在6部试驾车上都安装了油耗计，可以测量实时油耗和百公里油耗。并特意从多个道路模式中精选既接近日常交通模式，又能考量座驾性能的100公里左右的试驾路线，以便于让大家体验轩逸日常环境下的驾驶感受和油耗。试驾会结束后，特别是轩逸CVT无级变速器所带来的顺畅加速和低油耗，在油价飞涨的今天，更成为吸引驾驶者的一大亮点。

　　轩逸采用了代号为MR20DE的“心脏”并不是日产其他车型上使用的2.0L发动机，而是由日产和雷诺联合开发的最新2.0L发动机。再加上C-VTC（Continuously Variable Valve Timing Control）连续可变气门正时智能控制系统，实现了高输出扭矩和功率、轻量化、低噪音和清洁排放。

　　实际驾驶后，发现轩逸的起步响应不错，而且换挡没有冲击，跑起来很轻松。原来是因为匹配了东风日产引以为豪的第三代XTRANIC CVT变速器。顺畅的加速性能和低油耗是CVT无级变速系统的两大卓越特点，CVT指在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。它与以往的AT扭矩相比，不仅消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩和最经济的油耗。从转速表上可以看出，此时变速箱已经固定在一个合适的曲率，以减少响应时间。随着路面的的日渐开阔，以及车辆的稀少车速也上来了，在110km/h时保持匀速时发动机转速仅仅只有2000转左右，这对于目前的油价来说，应该是个好消息。根据数据显示，由于CVT的无级变速，可以使发动机在经济油耗状态下工作，油耗性能比传统的AT节省约15%。

　　记者在试驾后评论到，这条路线设计合理，非常接近日常生活中的线路。在车辆行驶速度变化过程中，记者通过油耗计可以实时观测轩逸的瞬间油耗，当时速为60km时，油耗计的显示值为3.2，这意味着如果在60km的等速情况下，轩逸的百公里油耗在3.2L左右。

　　■记者总结

　　轩逸是那种第一印象就能给人好感的汽车。它外形斯文而精致，车厢有设计感，用料质感上乘。采用全新的、具有全球领先水平的发动机和变速箱，带来了轻松、完善、实际的日常驾驶表现。“技术的日产”确实有自己的独到之处，其强大的技术实力和研发能力使新一代ＣＶＴ的省油特征得到进一步发挥。从ＭＲ20发动机开发阶段，就以有效地和ＣＶＴ匹配为目的。由于发动机和ＣＶＴ的完美匹配，大大的改善了相应的效果，加速更加顺畅迅捷，减少了动力损失，从而实现了低油耗。