CIVIC的到来是预料中的事情，因为谁也不能忽略它全球累计销售1600万辆的赫赫战绩。其实早在两年前，东风本田就放风说要生产这款车；一年前，有人拍到了CIVIC在全国各地试验的照片，但当时它还佯披7代外壳；到了2006年9月，终于零距离接触到了这位功名显赫的畅销“将军”。

　　很多人都说，东风本田CIVIC是一款没有任何悬念的新车，它是和美国市场同步的8代CIVIC新车，并没有“针对中国市场”做任何的二次开发，名字上也没有再特意为了讨好中国消费者而取一个花哨的名字，继续沿用大家习惯且熟知的名字。即便是这么一款预料中的车，它却给我们带来了瞬间倾心的感觉，多番“考验”后，瞬间倾心演绎成恒久钟情，正如其广告歌所唱《瞬间倾心恒久钟情》。

　　过目不忘的前卫造型

　　CIVIC的确拥有叫人过目不忘的独特气质，让人一见倾心真是轻而易举。扁平的前大灯和散热格栅被顺畅地连接在一起，散热格栅的镀铬金属饰条只有简单的一条，这样更加凸显出本田的“H”标识，也使得前脸看起来更加简约，更有层次感。CIVIC十分倾斜的A柱造型也是它的鲜明特点之一。这种倾斜前挡玻璃的设计营造出动感的外形，与一贯注重运动性能的CIVIC性格高度吻合。设计师巧妙地改进了小三角窗造型，有效地克服了以往倾斜前挡玻璃使A柱盲区增大的弱点。而CIVIC的车尾部分设计得比较短，而且有略微的上扬，这样的设计使人感觉到CIVIC特别具备奔跑能力。

　　驾驶很有赛车感觉

　　一坐进CIVIC的驾驶室，运动的感觉油然而生。大胆采用的双层主仪表台设计错落有致，将数字显示的速度表设置在第一排主仪表上，左右各是水温表和燃油量表，通过阶梯下沿到第二排主仪表，运动的指针式转速表放置在方向盘前，左右各是挡位显示和警告灯显示，整体背景灯光采用幻影般的深海蓝色。在方向盘设计上CIVIC大胆地采用了13英寸运动方向盘，两幅小直径方向盘很有F1赛车的感觉。方向盘上设计的巡航和音响控制开关，让操作变得更方便快捷。

　　发动车子，感觉所有操作都很轻松。离合、刹车、油门各个踏板轻盈而有质感，入挡清晰顺畅。虽然助力转向没有采用电子助力，而是传统的液压助力，但如此一来指向性、方向感和回馈力都会更有保证。扭动赛车般的方向盘入弯，车头很快响应方向盘的指引，后车轮也能跟从过弯动作。加油出弯，1.8L的i-VETC发动机能够提供140匹的马力，这是一个相当不错的数字，维持高转速能一直保持驾车运动刺激感。

　　发动机为CIVIC加分

　　众所周知，i-VTEC发动机一直是本田车的亮点之一，CIVIC的发动机则采用本田VTEC进一步全面进化后的1.8L发动机，能够具备2.0L排量发动机的动力，功率和扭矩则分别达到103Kw/6300rpm和174N·m/4300rpm，因此不管是手动挡还是自动挡，CIVIC的静止加速推背感都非常强烈。尤其是当转速达到4000rmp以上时，由于凸轮轴升程的改变，能够很明显感觉到动力输出有力。用力踩下油门时会听到清晰的轰鸣声，就像一辆跑车，在降挡、超车、并线过程中动力输出基本保证随叫随有。由于动力输出偏向高转的调校方式，保证了其高速行驶时的操控性能够得到尽情发挥。这么好的动力表现，而油耗却与1.5L级别发动机相当，尾气排放也率先达到欧洲Ⅳ号标准。

　　常言道：“外在的美丽是短暂的，内在的美丽才是长久的”，CIVIC的外形的确让人眼前为之一亮。但在试驾过这辆车以后，才发现它真正吸引人的东西并不仅仅是它迷人的外表，完美的操控型、出色的发动机性能、完备的安全设置、极低的油耗都是它的迷人之处。恒久钟情自然是在所难免。