本报讯(记者王秀敏)6-8月是盛夏之际，据资料显示，自主品牌销量在震荡中上扬。6月份，比亚迪F3的巡回上市刚刚完毕，这使得F3的消费群体从地域方面获得了极大的提升。在天时(2006年中级家庭轿车走俏)、地利、人和(国家大力倡导发展自主品牌)三个条件共同促进下，刚刚进入淡季的比亚迪汽车，仍表现出蓬勃发展的态势。此时的奇瑞A5销量还没有显示出大幅度上升的趋势，略显保守，而华晨骏捷已经在“蛰伏”之后迅速崛起，6月份销量比5月份上升了接近30%。

　　7月份，市场完全进入淡季，“三驾车”销量保持平缓。8月，在淡季不利因素继续的前提下，自主品牌开始中盘发力。比亚迪取得了令人出乎意料的销售业绩，大幅逆市上攻再次突破5000台，达到5016台。不仅比亚迪如此，其他自主品牌也有不同幅度的上升。奇瑞A5销量首次突破2000台，这是其适应市场来变化营销策略取得的成果。华晨骏捷销量也是一路飙升，如果华晨能成功解决消费者对骏捷品质方面的质量顾虑，消除市场前期留下的对老中华的质量阴影，相信还会有更好的市场表现。

　　不过可以说，自主品牌已经表现出震荡上扬的态势了。业内人士分析：自主品牌如果要持续发力车市，与合资品牌进行长时间的较量，就要做好打持久战的准备，稳扎稳打。在车市的传统淡季，比亚迪F3、奇瑞A5、华晨骏捷自主品牌三驾车的销售能够保持震荡上扬的态势，其实从根本上，也是厂家稳扎稳打的策略取得了成功。

　　总体上，自主品牌在这几个月的表现还是差强人意的。那么面对不断升级的车市竞争，自主品牌该如何应对呢？是固守现在的阵地，还是继续往高端走，形成自己的新出路？路在脚下，自主品牌应该一路前行。