数据显示，1—8月份登统在册的10个皮卡品牌累计销量96130辆，比去年同期的69759辆增长37．8％。其中长城汽车以3．35万辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的34．9％，名列第二、第三的江铃汽车1．63万辆，占市场份额17％，郑州日产1．36万辆，占14．1％，以下依次是中兴、福田和庆铃，分别为12043、8287、5748辆。在8月份销量中，长城皮卡以4689辆名列第一，日产、江铃分别以2276辆、1899辆排名第二、第三。

　　今年以来虽然油价持续上涨，但作为“乘客载货两相宜”的工具车来说，受到的影响相对要小的多，它经济实惠，一车两用的特性颇受个体工商企业欢迎，尤其是今年以来各品牌柴油皮卡的大批上市，极大刺激了消费。而在国际市场中国皮卡大量出口，也是今年销量增幅的一个重要因素。纵观整个皮卡市场，销量老大仍被自主品牌长城占据。自98年以来，长城皮卡已连续8年保持了销量第一，在业界已很难被撼动，其主要原因是企业规模大，品牌知名度高，不同规格的皮卡品种多，尤其是在国际市场，长城是中国汽车出口数量和金额最多的企业。业内分析人士认为，第四季度皮卡市场竞争将更加激烈，在经济省油的柴油动力上做文章将成为争夺市场的焦点。