斯柯达koda的经典复兴：1991年-2000年

　　联姻大众，重塑?koda

　　进入20世纪九十年代的?koda，再次酝酿新的变革。1991年，?koda加入了大众集团，距离开始生产汽车85年后的这次的变革，在历史上完全可以和当时创立?koda品牌的决定相提并论。作为汽车技术的典范，大众的技术和市场张力是?koda走向全面辉煌的基石和后盾。借助大众的技术、管理、人才等多方面支持，?koda重塑高品质和个性化的品牌形象，产品质量和市场推广方面得到长足进步，?koda从此成为真正意义上的世界畅销车，并由此成为大众汽车集团旗下与奥迪、大众、宾利、兰博基尼等品牌并驾齐驱的全球著名品牌。

　　“我们不能开发一辆车上的每一样东西，但是我们会让?koda不断保持新颖，那意味着电子和设计的特色。”大众对?koda的支持首先表现在设计上，?koda在紧邻主体工厂的地方建造了一个能容纳1300名设计者和工程师的“创新园”，这不仅可以保证大众技术基因在?koda身上得到很好的传递，同时也为?koda今后的技术发展奠定了坚实的基础。

　　通过与大众的血脉相连，?koda已经建立并拥有了一个比西欧大多数汽车制造商更具针对性和智能化的供应和经销网络。?koda还将供应商直接带进它的生产车间——这项创新不仅使得?koda的库存成本几乎降为零，而且在与供应商更紧密的接触中不断提升产品质量。

　　与此同时，作为一个百年品牌，大众并没有忽视?koda的品牌主张与个性的延续 。“建立一所?koda大学来确保员工除了接受国家教育外还接受?koda的教育”的想法在今天已经成为现实。

　　如果说?koda的心脏是波西米亚，那么他的大脑就是德国。通过对大众汽车技术的深入理解与感悟，?koda已在全球取得了令人瞩目的成就，带有?koda标识的汽车完全值得人们信任和期待。

　　如果说，百万辆?koda Favorit下线是?koda在上世纪90年代复兴的一个标志，那么作为?koda文化与大众技术融合结晶的第一个成功典范就是Felicia车型，截至2001年Felicia车型销量已经突破1,420,000辆。而在1996年推出的Octavia，是?koda在大众集团共享平台策略下的第一个车型，这更是成为?koda重振企业形象的标志。1999年，在法兰克福举办的第58届国际汽车展上，?koda发布了第一次在两厢掀背式车型领域中开发的紧凑型车Fabia，这款车让消费者的目光再次聚焦?koda，而它的出现，也吹响了?koda走向辉煌的号角。