见习记者俞凌琳上海报道

　　按照王浩良的说法，运作整个名爵项目需要投资30亿，项目全部消化到建成需要100亿至120亿元。

　　出让股权以分散风险，南汽可能会赢得更多喘息机会。

　　跃进可能无偿划拨

　　9月14日，南汽集团将跃进汽车股份有限公司整体归入南汽依维柯名下。根据此前媒体的报道，中外双方将对南汽依维柯增资扩股，并透露增资额度为8亿元人民币。

　　按照中意双方保持50∶50的合资比例，意方依维柯公司将出4亿元人民币现金，而南汽则以禄口卡车生产基地的轻卡部分划出，折合成4亿元的对等投入。相当于将跃进并入南京依维柯。

　　对此说法，南汽依维柯总经理张欣表示：“具体金额还在谈。”记者从其他渠道得知，跃进的资产最后可能无偿划归依维柯。

　　2004年南汽陷入亏损，据南汽在2004年底的预计，大约为3亿多元人民币。据南汽集团内部人士透露，虽然依维柯和部分零部件企业有赢利，2005年南汽整体亏损至少一个多亿，其中新雅图亏损将近一个亿，菲亚特亏损2亿左右。

　　跃进是国内生产轻卡历史最悠久的企业，2005年轻卡的销量接近4.3万辆，居行业前列。但由于轻卡技术含量低、国内同类厂家多，国外售价在15万元左右的轻卡，中国轻卡仅为五六万元，在钢材等原材料上涨的压力下，跃进去年亏损高达近2亿元人民币。

　　南京依维柯是南汽集团内部效益最好的企业，2005年取得了2亿元左右的利润。记者从南汽内部人士处了解到，依维柯出于现有布局和跃进持续亏损的考虑，之前对收购跃进兴趣并不大。

　　在中国以轻客起家的依维柯，目前已经把产品战略重心挪向了重卡市场。为了将其富有竞争力的重卡产品引入中国市场，去年12月依维柯、重庆重汽、上汽集团、三方签署了《合资合作框架协议》。根据协议，重庆重汽将向上汽依维柯转让重庆红岩67%的股权，三方在重庆投资1.2亿欧元新建一个发动机厂，生产依维柯技术的重型柴油机。

　　全力博MG

　　2005年4月，南京市原市委副书记、纪委书记王浩良就任南汽董事长。资金本已捉襟见肘的南汽集团，去年7月份一举收购了英国MG项目，如何发展MG项目成为摆在王浩良面前最艰巨的任务。

　　按照王浩良的说法，运作整个名爵项目需要投资30亿，项目全部消化到建成需要100亿至120亿元，而南汽缺钱是显而易见的事情。南汽内部人士表示，出让其他项目的股权，可以使南汽更加集中精力到MG项目。

　　在南汽目前持有股份的四个整车项目中，新雅图的新东家已经入驻，并且由新股东之一金南集团董事长俞成良担任；菲亚特的总经理本来就由外方担任；而在新的跃进依维柯项目上，虽然目前还有原总经理张欣兼任，但据可靠消息，由于MG项目的开展，张欣未来将集中精力到MG，新的总经理将由意大利方面派人担任。

　　为了集中做好MG的国内市场，南汽现在已经基本放弃了MG海外市场的控股权。MG北美公司由美国两家基金(OklahomaSovereignDevelopmentLLC和DavisCapitalLLC)出资6300万美元持股51%，南汽集团仅持股49%。未来长桥南汽名爵英国公司，南汽集团正在与未来投资伙伴洽谈，可能会引进新的投资方。

　　在新成立的名爵项目投资主体———名爵实业———18亿注册资本之中，南汽虽然出资仅有4亿元，即便加上南汽集团的股东，“大南汽”的控股比例也仅为40%多，但与其他几个企业不同，南汽并未放弃MG项目的经营管理权。

　　目前王浩良除了从南汽旗下企业调精兵强将入MG外，南汽仍在全国范围进行管理层招聘，此前上汽汇众市场部总监蒋萍已经加盟南汽名爵项目。

　　南汽瘦身法则

　　“人员调整和产权结构调整，是王浩良上任后的主要工作。”一位接近南汽高层人士透露，为了压缩成本，南汽菲亚特和跃进都已经裁员100多人。而且为了筹集更多的资金，王浩良已经将南汽566项目的大楼售出，并以返租的形式供内部使用。

　　为了进一步获取资金和压缩商务成本，南汽正进一步筹划售出位于南京市中心的西厂区，未来南汽大部分生产地点将集中到郊区的江宁。

　　“而此次将跃进并入依维柯，南汽除了减少目前的亏损风险，还有望借依维柯的力量拯救跃进，使其拥有更优化的技术盘活资产。”南汽的一位中层向记者证实。就像此前并无行业优势的柳汽五菱，在通用介入后产品和技术得到大幅提升，在合资三年的时间内，就已稳居微型车行业老二。

　　出让股权以分散风险，南汽可能会赢得更多喘息机会。新雅图是南汽自主品牌中唯一的轿车项目，但其车型的匮乏和销量的停滞不前，使南汽每年都要承受将近一个亿的亏损，王浩良之前就提出了“一不经营、二不管理”的态度。今年8月份，新雅图80%股份转让给了无锡当地的两家企业，据南汽内部人士透露，新股东只是形式上出了1000万左右金额。

　　南汽今年的目标是消除亏损，菲亚特是南汽亏损最大的企业。但是，王浩良并没有放弃菲亚特。“菲亚特目前的状况是短期的，初始的营销不力，意大利方面的保守，产品推陈出新比较慢，这些才是菲亚特的‘病因’，但这些并非不可改变，作为中低级车，随着家轿的普及和小排量车的发展，菲亚特的未来指日可待”，业内人士认为。

　　就在跃进将股权转让给依维柯的当天，法拉利高层参观菲亚特工厂，并许诺将加快新产品引进速度，以期达到2010年销售30万辆的目标。

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　　获3500万元贷款南汽名爵英国工厂提速

　　见习记者俞凌琳上海报道

　　南汽名爵海外项目又一次获得资金支持。

　　9月13日，南京汽车集团有限公司与中国进出口银行在英国伦敦签署了南汽名爵(MG)英国项目的贷款协议，在这款协议中，进出口银行作出了贷款资金不少于3500万元人民币的承诺，以支持南汽名爵(MG)英国业务的展开和国际化战略的全面实施。

　　南汽名爵(MG)汽车英国项目是南汽名爵(NG)国际化战略的重要组成部分。2005年7月22日，南汽成功收购英国MGR公司及其动力总成公司PTL的全部资产，南汽名爵(MG)汽车项目并于2006年3月10日在国家发改委核准。今年7月份，南汽名爵(MG)在伦敦召开新闻发布会，公布了国际化战略：南汽名爵(MG)将在被称为“英国汽车工业摇篮”的伯明翰长桥，复兴MG品牌。

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