在9月16日正式开幕的成都国际汽车展上，一汽-大众高调出击，有11款全系列大众品牌的车型出阵。今年1~8月，一汽-大众的大众品牌汽车销售17.56万辆，比上年同期增长20%以上；而奥迪品牌汽车销售5.21万辆，增长更是高达73%。两者之和为22.77万辆，较去年同期增长25%。

　　按照这样的增速测算，今年一汽-大众销售将轻松达到30万辆——轿车企业的经济规模标准。

　　一汽-大众汽车公司总经理安铁成在接受《第一财经日报》采访时表示，作为一汽集团的一个子公司，一汽-大众得到一汽集团的很多支持和帮助。高速迈过产销30万辆，是一汽-大众全体员工和经管会的一个使命和责任。当然，市场的压力也需要我们快速适应这个市场竞争。

　　现在，一汽-大众具备了一定的条件，通过近年的产品积累，赶上今年这个比较好的机会，我们大家都有信心高速迈过30万辆这个门槛。全年计划销量35.2万辆，其中大众品牌27.6万辆，奥迪品牌7.6万辆。

　　安铁成认为，汽车产销达到30万辆的时候，必须要求按照新的管理流程、管理模式，甚至一个新的组织来突破。从今年起，我们做了一个全系统的改革，甚至包括薪酬的改革，使全体员工都面临着一次新的挑战。全系统的改革需要所有的人都有自己的行动，还得需要时间。

　　在回答记者“怎样做到在较高的定位与获得更大的市场上实现‘双赢’”问题时，一汽-大众负责营销的副总经理苏伟铭说，在每个不同的产品档次里，大众品牌的价格可能比日本车高。首先，因为大众车的成本不一定比其他厂家低。其次，在这样的定位条件下，新产品的销量从低到高，需要一段时间。某个车型一上来就卖得不好，不一定说它以后就会卖得不好。大众品牌本身并不是非常个性化的，大众品牌的文化也是一步步地向上。

　　苏伟铭认为，一汽-大众有60万辆的规模、40万辆的能力。如果能够在定位上获得成功，60万辆的产销不是一个达不到的目标。(本报记者张宇星发自成都)