“‘十一五’期间汽车产业政策调整方向是，同环境和谐发展，将先进的柴油机技术作为节能的一种手段，这是现阶段中国汽车发展的重中之重。”陈清泰说。

　　在2006中国汽车产业发展国际论坛上，全国政协常委、经济委员会副主任陈清泰作了关于“面对汽车产能过剩，国家将采取的措施及政策”的演讲。

　　他认为，在现阶段，提升现有发动机技术将是发展的主流，国家鼓励企业自主研发技术领先的新柴油机技术，但是同时不能减缓替代能源技术和新燃料汽车的发展。如果中国在2020年能够达到乘用车柴油化30%，一年将节约车用油2387万吨，降低进口原油依存度11.3%。

　　据介绍，在过去的“十五”期间，中国汽车产业的发展方向以扩张产能为主，这种状况将在未来的5年中得到调整。2000年之后，政策鼓励汽车进入家庭，但是国家对汽车产业超高速的增长准备不足。现在，中国汽车产能达到了800万辆，在建中的产能还有200万辆，投资者仍在计划的产能扩充在1000万辆左右。

　　由于中国汽车产业的飞速膨胀，能源问题日益严重。由汽车数量增长带来的原油缺口正在逐年增加，每年不得不大量依赖进口。(财经时报记者李超特稿)