新浪汽车讯 2006年9月16日在天津汽车产业发展国际论坛暨国际汽车零部件展览上，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长 张小虞发表讲话，以下是全文：

　　尊敬的各位来宾、女士们、先生们：

　　新闻媒体的朋友们：

　　大家好！

　　正值收获的季节，我们相聚在渤海之滨的天津，会首在2006年中国汽车产业发展国际论坛。此次论坛不仅受到业界人士的关心，也引起了社会各界的广泛关注。在这里我代表中国汽车工程学会对出席这次论坛的中外嘉宾、专家及政府有关部门的代表们表示热烈的欢迎。

　　中国汽车产业经过新世纪第一个五年的高速发展，实现了中国汽车史上最快最好发展的历史性突破。我们正在从汽车生产大国迈向产业强国，成为了世界汽车产业的重要组成部分，也成为中国经济中不可缺失的支柱产业(去年汽车工业产值1.2万亿，直接和间接的税收近2000亿元；直接就业和相关行业就业人数1700万人)。2005年，中国汽车产销突破570万辆；今年上半年，产销增幅达28%，全年有望突破700万辆。

　　在增长的同时，我们也应该看到，二十世纪九十年代以来，随着经济全球化的进程明显加快，国际汽车产业集团化、高新技术化、市场国际化和并购重组加快，市场的竞争也日趋激烈，这势必影响到已经是世界汽车重要组成部分的中国汽车产业的格局。在政策方面，国家的中长期科技发展规划以及国民经济和社会发展的“十一五”规划对汽车工业的发展做出了总体的部署，提出了要持续健康协调发展全面提升的目标。如果说产业政策的出发点是宏观调控健康发展，那么其归宿就是实现完善的市场化，完全与中国的社会主义市场经济体系相协调。另一方面，我国汽车工业还面临体制、资金、市场等因素的困扰，汽车工业顶上还有“产能过剩”、“自主创新能力弱”、“散乱差”的帽子，这些都是中国汽车产业发展的障碍。所以，我国汽车工业只有深化改革，进行结构调整，实现市场化，才能够进一步做强做大。

　　我们认为，当前汽车产业的深化改革、结构调整大概要在三个方面进行：

　　一、资产结构的调整

　　首先，企业必须成为投资主体。在产权制度改革中，不是“一卖了之”，也不是“一私了之”，而是实现投资和产权的多元化，使企业成为社会化的企业。产权结构的改革不只是国企要改革，民营企业也同样存在改革的问题，要真正建立起现代企业制度。

　　其次，衡量一个行业是否健康发展的标准要转变，要市场导向，不能再以投资者得到多少收益为标准，而是要用这个行业和行业中的企业对社会所作的贡献来衡量，用消费者得到多少利益来衡量。只有投资者与消费者利益取向一致时，这个企业或产业才能持续的增长。这个新观念必须树立起来。

　　再次，可以通过引入战略投资或去境外上市，引导一批符合产业政策、具有产业优势的汽车企业上市融资，并通过资本市场推动相近产业横向联合，优势互补，从而优化上市公司的行业结构。

　　通过上述几种调整，最终实现我国汽车工业的资产结构升级，实现资产的有效，摘掉“产能过剩”的帽子。

　　二、技术结构的调整

　　建立自主研发能力、实现自主创新是中央从“七五”计划明确汽车工业要成为国民经济的支柱产业以来，对汽车工业发展的一贯要求。没有技术创新能力，就不会有自主自强的中国汽车。

　　“十五”期间，我国汽车行业通过宏观引导，以技术标准、节能、环保等法规使优良产品进入市场，加快了企业的技术进步，使企业的自主研发和技术创新能力迅速提高，优秀企业的利润上升明显,部分汽车和零部件企业已初步形成国际竞争优势，自主创新正在成为我国汽车工业技术发展的主流。

　　目前我们的势态大体是，轿车领域以引进消化吸收再创新为主，已经取得了明显进展，但在中高档轿车领域仍有差距；商用车领域以我为主，集成创新已成为主导，市场份额迅速上升；总体上讲，国内市场上，自主品牌的产品市场份额上升，已占国内市场的70%，但在轿车领域仅占30%；出口市场上，以自主品牌为主。

　　我们的技术结构调整，要以从原有的引进技术为主，转向吸收消化，集成创新为主；从以大量传统技术为主，转向信息化、电子化、高新技术为主。通过实现中央提出的 “加强自主开发能力，建立立足国内的汽车技术开发体系”的要求，形成一批拥有自主品牌和自主知识产权的强势企业，实现技术结构的升级，摘掉“自主创新能力弱”的帽子。

　　三、产业结构的调整

　　随着经济全球化趋势下世界经济的复苏、中国经济持续快速的增长、内需的拉动、消费结构的升级，我国汽车产业将形成新的格局。面对新的挑战，汽车产业结构调整和升级已进入更加艰难的时期，不迅速增强竞争力，就难以与跨国公司抗衡。

　　因此，国家“第十一个五年规划纲要”中，对汽车产业提出要求，要“引导企业在竞争中兼并重组，形成若干个产能百万辆的企业。”我国的汽车工业发展政策明确鼓励“企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享，扩大企业规模”。

　　在产业结构调整中，由于市场对资源配置的基础性作用力度加重，将使汽车生产企业面临更加激烈的市场竞争，企业之间的两极分化日益加剧，大型汽车集团将凭借资金配置、产品开发、服务网络等获得相对的规模竞争优势；一些新兴的企业将以全新的机制轻装上阵，快速成长；而部分技术落后、产品性能差、服务网点少、缺乏知名度的企业，将难以为继。国内汽车行业将在世界汽车巨头、国有汽车集团和民营汽车企业之间进行兼并重组，向少数具有竞争优势的汽车企业集中，逐渐形成竞争的新格局。最终实现产业结构的升级，彻底摘掉“散乱差”的帽子。

　　构建一个和谐社会，就是要解决人和人、人和自然之间的不和谐。汽车不仅要拉动消费结构升级，也要成为更多人致富的工具，要推动新农村的建设，缩小贫富差距；新的汽车技术将克服能源、环境、安全的挑战，实现与自然、与社会的和谐发展。如我前面所说，当前，有“三顶帽子”戴在我国汽车行业头上，我们汽车行业的全体员工要共同努力，完善汽车产业市场，通过资产结构调整，最终摘掉“产能过剩”的帽子；通过产业结构调整，最终摘掉“散乱差”的帽子；通过技术结构调整，最终摘掉“自主创新能力弱”的帽子，使汽车产业成为发展协调，公众满意，中央放心的产业，为和谐社会的建设作贡献，为提升国家竞争力作贡献，共同创造中国人民更加美好的生活！

　　最后，预祝中国汽车产业2010年产销量突破1000万辆大关，实现第二代中国汽车人的梦想！

　　祝本次论坛圆满成功。