本报讯　(记者丁波)节油性能向来并不占优势的沪产轿车，今年打起“翻身仗”：上海通用别克君越3.0车型，“体重”1690公斤，百公里等速油耗仅6.8升，城市混合工况下油耗也才11.3升，这对“大家伙”来说似乎有些不可思议；上海大众的新POLO，刚刚在全国城市汽车节油擂台赛首战比赛中折桂，惊现百公里3.58L油耗新低，让同行刮目相看。

　　油价高涨，资源紧缺，油耗自然成了轿车性能的关键指标。可过去很长一段时间，上海通用、上海大众等沪产轿车企业在油耗指标上没有太大优势，节油的风头被以丰田、本田为首的日系产品占尽。今年以来，上海企业下功夫，通过技术创新让产品更加节油。

　　君越的上市成为美系产品抛掉“油老虎”帽子的重要转折。上海通用技术人员告诉记者，“君越的发动机不仅能干，还懂得休息。”原来，在拥有6个气缸的君越3.0车型上，装配了极为先进的DOD可变排量控制技术，根据这一技术，中央处理器会对收集到的信息进行综合分析判断，当汽车发动机的载荷较小，不需要那么多动力时，电脑就发出指令，停止3个缸的喷油工作，让另外的3个缸继续足以胜任的工作，等于省下了一半的油。而当驾驶者踩下油门加速，电脑又会迅速反应，开启所有汽缸投入工作，让充沛动力源源不绝地涌至。要知道，这样的切换时间以毫秒记，驾驶者无须操心也体察不到。有了这样懂得休息的发动机，君越的节油效果自然明显，据了解，这也是DOD技术首次在全球被应用于6缸发动机上。

　　改头换面的新POLO劲情、劲取同样有着自己的“绝招”，不仅发动机具备低转速高扭矩的特点，使驾车者不必把油门轰得很大就可以获得良好的起步加速性能，在起步阶段降低了不必要的油耗损失。同时，与发动机匹配的博世电控系统，E-Gas电子油门、CAN-BUS系统集成在一起，能敏锐感知驾驶者踩油门踏板的角度，精确控制节气门的开度，无论是起步、加速、超车，都提供精确的供油量，绝不浪费。另外，固定在发动机上的盖式空气滤清器提高了发动机充气效率，降低了用户在城市工况下的油耗。以1.4升的POLO劲取为例，1.4L手动挡90公里等速油耗由原来的5.8升下降到5.0升，自动挡由原来的6.2升下降到5.5升。

　　节油的好口碑也让沪产轿车新品在上市后广受欢迎，新POLO上市首月销量就突破4000辆，而君越的月销量最高超过6000辆，在同类产品中都保持领先地位。