安徽省对奇瑞、江淮两大汽车企业的重组行动正在加速。

　　《财经时报》记者获悉，日前由安徽省产权局牵头起草的一份关于奇瑞、江淮相互持股的计划，已上报国资委。

　　根据该计划，江淮汽车集团的部分股份折价转让给奇瑞，江淮的轿车项目获准使用奇瑞的轿车目录。与此同时，江淮将获得奇瑞的部分股份，同时成为奇瑞上市的发起人之一。

　　据悉，安徽省政府一直有将奇瑞、江淮合并为一个“安徽新汽车”集团的构想，但业内人士并不看好这种“大一统”的前景。即使现在双方相互持股，仍有人士分析认为，这只是江淮为了取得轿车生产许可证而走的迂回之路。

　　借用“准生证”

　　没有轿车生产权，始终是江淮董事长左延安心中的痛。

　　今年4月有媒体报道称，江淮的轿车项目已在发改委内部获得批准。而从2005年开始，江淮汽车已多次对外宣称，发改委明确表态支持江淮的轿车项目。

　　为了一张轿车“准生证”，左延安已等了近三年。《财经时报》记者从江淮内部获悉，目前，江淮轿车的各项准备工作已经就绪；年产5万辆的轿车生产基地在今年10月投入使用；首推C级轿车，乘用车研究院储备了10余款车型。为此，江淮专门成立了乘用车生产和营销事业部，负责轿车生产和销售工作。

　　江淮某人士对《财经时报》透露，江淮轿车项目规划总投资额18亿元，超过了国家明文规定的15亿元最低底线。今年4月，江淮汽车公布的年报显示，2005年度的净利润为49775万元，资产负债率为41.81％。2003年～2005年三年税后利润，累计超过了国家规定的10亿元的底线，这也符合国家的有关要求。

　　与此同时，左延安3月飞赴意大利，对轿车的造型设计进行最后验收，由日本和韩国设计中心设计的模具也运抵江淮。《财经时报》还获悉，江淮轿车采用国际联合开发的发展模式，整车联合意大利、日本、韩国的设计机构设计，发动机则与奥地利AVL公司联合开发。

　　早在2004年年底，江淮就秘密举行了轿车基地的开工仪式。据介绍，该基地位于合肥新工业园区，一期设计产能为15万辆，二期、三期设计产能也各为15万辆。目前江淮集团的生产线建设处于收尾阶段。

　　业内人士揣测，实现相互持股，江淮汽车将借用奇瑞的“准生证”获得生产权，轿车将在2007年正式上市。

　　江淮汽车已连续10年保持利润50％以上增长，左延安制定的规划是，到2010年，形成各类汽车产能40万辆、销售各类汽车36万辆的规模。

　　重组之争

　　安徽省早就希望奇瑞和江淮携起手来联合做大，但两家企业一直各走各的路。“如果不合理解决奇瑞与江淮的问题，安徽的汽车工业很难在整体上提高竞争力。”安徽省社科院的一位李姓专家对《财经时报》如是说。

　　目前，芜湖、合肥的几个主要经济支柱如汽车、家电、化工等，布局十分雷同。这位专家指出，在全国同类城市中位居前列的合肥，有条件发展高新技术产业，但现在主要力量放在了与芜湖争做安徽制造业中心上。这种“窝里斗”的局势应该尽快改变。

　　安徽的汽车产业要做大做强，必须首先对省内资源进行有效的整合。上述专家提出，在汽车产业上，奇瑞完全应该与江淮重组。既然奇瑞轿车已经做得很不错，江淮为什么还要上马轿车项目？

　　奇瑞与江淮在物流方面的合作基础比较好。芜湖拥有长江安徽段最大的港口，是安徽最大的出口通道；合肥位于安徽多条高速公路和全国铁路的交汇点。双方合作，可形成合肥以客运为主、芜湖以货运为主，辐射全省的区域货运枢纽。

　　安徽省政府曾经犹豫过：重点发展奇瑞汽车，还是以江淮汽车为中心？安徽省经委的官员认为，安徽的汽车产业应该采取“双中心”战略，即重点发展奇瑞、江淮两大汽车龙头基地，通过“双中心”带动安徽的汽车产业。

　　前一种“联合”构想，目前已被有关决策部门采纳。“两会”期间，左延安接受《财经时报》采访时表示，希望国家有关部委在落实产业政策时，江淮能得到支持。

　　针对左延安“两会”提案的诉求，国务院副总理曾培炎表态，要争取将奇瑞、江淮的发展规划列入国家“十一五”规划，享受中部崛起的政策支持。在业内人士看来，“相互持股”不过是江淮暂时的胜利，双方真正的比拼还在后头。

　　暗中比拼

　　江淮汽车与奇瑞汽车走了不同的发展路径。奇瑞有轿车的优势，但缺少商用车板块，而江淮的优势在于底盘和商务车，但轿车项目没有生产许可证。奇瑞已成为芜湖的代名词，在轿车方面远远走在了江淮的前面。

　　2005年，江淮汽车共销售汽车及底盘15万多辆，同比增长18.78％。有关专家认为，江淮打算一开始就跻身利润相对较高的C级车市场，显然有着提升业绩的考虑。

　　多年来，由于没有轿车项目，江淮在乘用车方面一直难以施展拳脚，也使其利润增长受到制约。与此形成反差的是，同省的奇瑞汽车2005年产销量达到18.9万辆，行业的销量排名从2004年的第7名升高到第5位。这不能不使江淮耿耿于怀。

　　此外，政府对于奇瑞政策上的支持，也让江淮看了心动。为了支持奇瑞的建设，芜湖市根据有关政策，返还了绝大部分奇瑞上缴的税收；奇瑞汽车多次增资扩大规模，这些资金很大一部分来自于当地的财政。

　　据安徽省政府的有关人士透露，以江淮汽车股权换取奇瑞生产目录的想法，几年前就开始酝酿，只是现在水到渠成而已。

　　奇瑞汽车已成长为芜湖工业的中流砥柱，这让奇瑞在与江淮的叫板中拥有足够的底气，也使江淮暗中较劲。而今，奇瑞、江淮的实力可谓你争我赶，谁重组谁都是一件不容易的事。

　　2006年，奇瑞汽车计划产销28.1万辆，销售额198亿元，4款新车排队入市。江淮汽车则计划销售19万辆，销售收入145亿元，比2005年增长26％。(杨仕省）